6月汽车销量数据：增长趋缓，新能源车活力十足

　　7月9日，中汽协召开线上月度信息发布会，对6月及上半年国内汽车工业运行概况做了详细总结。受芯片供给与排放标准切换等因素影响，6月国内汽车产销量继续呈现回落趋势，但上半年的宏观产销数据也显出缓和态势。

　　整体表现：单月下滑，宏观增速渐缓

　　放眼整个2021年上半年，国内市场的汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比去年分别增长24.2%和25.6%，增速比1~5月的累计数据分别回落12.2%和11.0%。如果与2019年同期相比，目前的上半年产销量则分别同比增长3.4%和4.4%。

　　其中，6月乘用车总产销分别为155.5万辆和156.9万辆，环比下降3.8%和4.7%，同比下降13.7%和11.1%。细化到不同分类，除了SUV的产量略增、销量微降之外，轿车、MPV和交叉型乘用车的产销数据均出现下降，其中尤以交叉型乘用车为甚。同比去年数据，四类车型产销也各有下滑。

　　就结果看，上半年乘用车累计产销量分别为984.0万辆和1000.7万辆，同比增长26.8%和27.0%，四大类乘用车品种产销继续保持较快增长;与2019年同期相比，这个数字同比下降1.6%和1.4%。

　　商用车部分也呈现出单月有增有减、上半年整体均保持增长的态势：6月，商用车产销分别达38.8万辆和44.6万辆，环比下降8.3%和7.4%，同比下降26.3%和16.8%;单月客车产销环比和同比均呈增长，而货车依然下降。而在1~6月累计数据中，商用车产销分别达到273.0万辆和288.4万辆，同比增长15.7%和20.9%，增速比1~5月回落12.1%和11.0%。与去年同期相比，客车和货车产销继续保持较快增长。

　　新能源车：产销增长持续，燃料电池成长惊人

　　6月，新能源汽车市场的产销表现一如既往地好于传统燃料汽车，产销分别达到24.8万辆和25.6万辆(销量数据创下历史新高)，产销环比增长14.3%和17.7%，同比增长1.3倍和1.4倍。

　　按动力形式分类，纯电动车和插混汽车在6月的产销数据环比、同比均持续着快速增长的态势。与此同时，燃料电池汽车也迎来了一波高速增长势头，且由于一直以来不占市场主流的缘故，其增速明显高于其他新能源同行。

　　而在整个上半年，新能源汽车产销则分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均达2.0倍，与2019年同期相比，产销同比增长94.4%和92.3%。受近期产销开始抬头的影响，燃料电池汽车的产销量开始出现增长态势，但在纯电动车产销双双破百万、插混汽车也双双超20万的数据面前，“仍需成长”应该是对它近期状态最好的概括了。

　　新能源配套：巨头协力保扩张

　　和往期一样，中汽协还对与新能源汽车产业息息相关的动力电池和充电基建做了统计。

　　在动力电池产销上，6月单月，我国动力电池产量共计15.2GWh，同比增长184.3%， 环比增长10.2%。其中三元电池产量7.4GWh，占总产量48. 4%，同比增长133. 6%，环比增长47. 1%;磷酸铁锂电池产量7.8GWh,占总产量51. 2%，同比增长256. 4%，环比下降11. 3%。

　　整个上半年，我国动力电池产量累计74.7GWh， 同比累计增长217. 5%。其中三元电池产量累计36.9GWh，占总产量49. 3%，同比累计增长149. 2%;磷酸铁锂电池产量累计37.7GWh,占总产量50. 5%，同比累计增长334.4%。

　　至于电池装车量，6月我国动力电池装车总量11.1GWh, 同比上升136. 2%，环比上升13.8%， 保持快速增长。其中，三元电池共计装车5.9GWh,同比上升98. 3%,环比上升13. 8%;磷酸铁锂电池共计装车5.1GWh，同比上升206. 4%，环比上升13.2%。另外，若以产量排序，宁德时代、比亚迪和LG化学占据超过7成的动力电池产能，其中宁德时代一家就几乎占据了市场的半壁江山。

　　而在公共充电桩建设上，截至2021年6月，全国范围的充电桩保有量已经达到92.3万台，几乎是2020年7月时的两倍。其中，广东省仍是保有量最大的省级行政区，比排名第二的上海多出六成;同时，广东还是充电站数量最多者，它是全国唯一一个数量上万的。

　　最后，中汽协还对公共充电桩的运营商做了一份统计。从条状图可以看出，目前国内市场公共充电桩基本是特来电、星星充电和国家电网三家独大的局面，在此之下，除了南方电网和个别新能源汽车厂商建设的充电设施之外，其他运营商似乎已经很难找到太多存在感。