零跑汽车发布新战略：2025年销量80万辆，推出8款全新车型

零跑汽车虽然是造车新势力中的后来者，但进入2021年后，却展现出了极其顽强的生命力。

从2021年上半年的实际销量来看，零跑订单突破2万辆，截止到7月1日，零跑上半年共计获得订单21,515辆，位居造车新势力第五位。累计交付量为21,744台，实现连续四个月的上升。

近日有消息称，零跑汽车已完成超45亿元Pre-IPO轮融资。本轮融资由中金资本领投，杭州市政府也参与了融资，金额为30亿元。

根据计划，零跑汽车或将于今年下半年提交IPO申请，预计在2021年底或2022年初在科创板上市。 

7月15日，零跑T03 400舒享版在金华工厂正式下线。

值得注意的是，在全新的工信部公告中，零跑T03所有版本车型的生产资质都转为零跑汽车。同时，新车型零跑C11也将将在零跑金华工厂自产。

▲ 此前，零跑T03尾部厂标字样为“长江零跑”

在今年4月30日，工信部发布了第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，零跑汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布，即零跑汽车通过核准，获得新能源汽车生产资质，其车辆生产的企业名称也由此前的长江汽车变更为零跑汽车。

零跑汽车金华AI工厂占地面积约为551亩，可满足精益化生产要求，并达到产品出口所需的工艺标准。该工厂内的柔性生产线可实现三平台多车型部件共线生产，全厂总规划年产能为25万辆。

零跑汽车金华AI工厂建设有专门的三电车间，拥有电池装配车间、电驱装配车间、电子装配车间，能够承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产。

随着造车资质的获得和产品的准入，零跑汽车已成为具备全面的自研自造能力的新势力企业。随着资本的进入，零跑汽车有望进一步扩张、提升市场份额。

■ 中流砥柱的零跑T03

从目前零跑的产品构成来看，定位于A00级的零跑T03承担了主销任务，该车型6月份单车交付就达3745辆。

为何零跑T03的销量有如此惊艳的表现呢？一方面是零跑T03有着不俗的综合产品力，搭载了同级竞品很少带有的L2智能辅助驾驶功能。

据统计，零跑T03用户总里程数达到82,163,155公里。其中，ACC功能使用总次数为147,456次，LKA功能使用总次数为34,014次，也从侧面印证用户对于其L2级智能辅助驾驶功能的认可。

而另一方面，舒享版车型的推出，不仅进一步丰富了T03家族的产品矩阵，为消费者带来了更多选择，也带动了整个车系的销量。

零跑T03舒享版补贴后售价6.98万元起，新增了流沙粉与珊瑚橙两款车身颜色，试图吸引更多的女性用户。而在科技配置上，搭载8英寸液晶仪表和10.1寸触控车机大屏。

续航方面，零跑T03舒享版的NEDC纯电续航里程403km，采用磷酸铁锂电池，具有较强耐高温性和安全性。而充电方面，新车将电量从30%慢充至80%需要3.5小时。

相比于同级竞品五菱宏光MINI EV、欧拉白猫等车型，零跑T03的价格无疑更贵，可用户最终得到的是，一款续航里程更长、动力更好、智能化更加优异的“精品小车”。

■ 零跑汽车2.0战略规划

虽然零跑T03的销量不俗，但对于一家有着更高追求的车企，仅靠一台A00级别的小车，势必注定了未来的发展的上线。所以怎样进行品牌上探，迈入更高售价区间的市场？

在刚刚发布的零跑汽车2.0战略规划发布会上，零跑汽车就给出了答案。意图通过核心技术自研、智能座舱、全新的动力系统和车型产品储备这几个方面，做到品牌和销量的共赢。

自动驾驶领域是新能源车企的必争之地，而零跑也将继续深化，预计在2023年底投产激光雷达的解决方案，并计划在2024年实现全场景自动驾驶技术。

在智能座舱方面，零跑汽车将实现AI自我学习、情感交互、主动式服务等功能，而其第三款车型零跑C11就具备这样的能力，车内系统会根据用户的反馈，提供主动服务和人车交流体验。

在动力总成上，零跑表示将于2021年底量产可变架构油冷电驱，官方称其IGBT控制电驱的NEDC效率大于88.5%，且其最高支持100万公里寿命。

在2022年下半年，零跑还将推出增程式车型，最大功率110kW的直驱增程油冷发电机将于2022年四季度投产。

在电机部分，零跑汽车将在2023年底量产大功率碳化硅控制器，可支持高压快充、大功率电驱等。

在2022年第三季度，零跑汽车还将使用“CBC电池+车身”一体化集成方案，官方称这将使电池仓空间利用率提升5%，车身整体扭转刚度提升25%。

在2024年第四季度，800V高压电气平台也将投入量产，将支持400kW超级快充，充电5分钟续航可达200+km。

更为重要的是，零跑将在2025年底前推出8款全新车型(A01、A11、A12、C01、C12、D01、D11和D21)，轴距覆盖2600-3100mm。

结合早前的消息来看，C01定位于纯电轿车，或将于2022年推出；A11定位于紧凑级SUV，计划2023年上市；C21或为一台增程版MPV车型，预计将于2024年推出。至于其他车型的定位以及推出时间目前还并不清楚。

当然，零跑汽车还给自己定了个“小目标”。在2021年下半年的目标订单为5.62万辆，下半年计划销量4.8万辆，并计划在2025年实现80万辆的目标销量。

■ 邦点评

零跑汽车公布的80万辆销量目标听着似乎很难完成，但80万辆销量目标的背后却是零跑汽车自研、智产、销售、服务一体化的完整产业链，因为零跑汽车有着自己的工厂和新能源汽车生产资质，这也为其后续的发展打下了夯实的基础。