i-VISTA2020版新规首测解析：总体表现出色，但小鹏P7的智能泊车、吉利星瑞的智能安全还需优化

7月15日，i-VISTA中国智能汽车指数发布了2021年第一批车型的测试成绩，一共两款车型，分别是2020款小鹏P7后驱长续航智享版（以下简称为小鹏P7）以及2021款吉利星瑞2.0T旗舰型（以下简称为星瑞）。

　　值得注意的是，此批测试车型是首次采用2020版的测评规程，相比旧版规程测评维度更全面，难度提升更大。

　　具体而言，2020版规程将会从智能行车、智能安全、智能泊车、智能交互、智能能效五个维度对测试车辆进行考察，其中智能能效是新能源汽车独有的测试项目。

　　作为当时市场里热度颇高的两款车型，小鹏P7以及星瑞表现究竟如何呢？enjoy！

　　小鹏P7

　　老规矩，先从传感器说起，小鹏P7搭载了5个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，该套配置在当前属于主流方案。

　　从成绩来看，小鹏P7在五个测试项目中仅有智能泊车得到了A良好评价，其它四个项目均为G优秀评价。

　　那我们先从“最差”的自动泊车说起，一般而言，自动泊车的原理其实与自动驾驶类似，都是通过感知、决策、执行三大步骤来完成，不仅考验传感器对车位的识别能力，对系统的算法以及最后的执行都有很高的需求。

　　从细分项目来看，小鹏P7在8种常见的泊车场景中，有四个场景获得满分、2个场景获得0分，2个场景出现失分。

　　获得零分评价的，是双边界车辆斜向车位以及白色标线斜向车位，如下图所示。

　　相较于我们常见的如单边界垂直或平行车位，这种斜向车位的主要难点就在于传感器更难识别，需要系统进行大量的模型训练，对主机厂的信息融合能力、算法决策，都提出了巨大的考验。

　　在此推测小鹏P7在该项目失分的原因或许在于系统没能做相对应的训练，导致系统没能识别出车位。

　　在智能行车方面，小鹏P7在6大细分测试项目中以25.4分，79%的得分率得到优秀评价。

　　智能行车其实更多的是考验车辆ACC自适应巡航的能力，主要难点有两个，一个是直道驶入弯道，因为它需要同时考验系统对车辆的纵向控制能力以及横向控制能力；另一个是目标车减速，系统反应的时间以及介入的程度决定了乘坐人员的舒适度。

　　从结果来看，小鹏P7在这两个具体的测试项目中表现平平，其中在目标车减速这个项目中获得1.8分（满分3分），在直道驶入弯道这个项目中获得2.1分（满分4分）。

　　智能安全主要考验车辆的AEB主动紧急制动系统以及FCW前碰撞预警、SSS侧向辅助系统、LSS车道偏离辅助系统。

　　在得分上，小鹏P7在该项目的考察中以86%的得分率获得91.5分，细分到具体测试项目，小鹏P7的FCW功能对于本车道前方静止车辆识别出色，能够较早的报警，对于本车道前方运动及减速车辆识别较晚。

　　AEB对机动车、自行车、行人均有出色的表现，能及时识别并完成制动；BSD在目标车超越主车以及两轮车超越主车等项目上均有不错表现，后者更是获得满分评价；LDW偏离预警无论是直道还是难度更大的弯道，均能成功预警并及时提醒驾驶员。

　　而在智能交互以及智能能效两个大项中，小鹏P7均获得G优秀评价，其实小鹏P7在智能交互中得到高分并不意外，因为它的一大卖点就是“全场景语音控制”，但稍显不足的是，在触屏交互中，中控屏像素密度因屏幕尺寸较大未达到要求。

　　智能能效是针对新能源汽车独有的测试项目，小鹏P7在工况适应性常温WLTC能量消耗率及充电效能百公里充电时间表现优异，实际能量消耗率较低，且能够在较短时间内充入足以行驶百公里的电量。

　　吉利星瑞

　　吉利星瑞在传感器的搭载上并不如小鹏P7丰富，只有5个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达。

　　星瑞在四个分指数测试中（传统能源车不做智能能效测评）获得了3个G，1个A的成绩，同样，我们也先从表现相对较差的那一项说起。

　　在智能安全上，星瑞得到的是A良好的评价，主要的失分点有这几个：FCW对于静止的车辆识别较晚；AEB对于无论是横向还是纵向，行驶的自行车均不能识别；BSD在相对速度较大时报警较晚，而且不能识别左右两边的两轮车。

　　SSS侧向辅助系统表现不佳是因为没有搭载毫米波角雷达，而是使用毫米波雷达，因此对于两轮车这种体积相对较小的物体缺少了感知精度，没能成功识别。

　　在智能行车以及智能泊车中，吉利星瑞均获得G优秀评价，具体来看，吉利星瑞的主要失分点在于对本车道静止车辆识别能力不足，较高车速下识别较晚并且会触发AEB功能，而在难度较高的直道驶入弯道测试项目中，一旦速度过快以及弯道曲率较大时，星瑞便不能保持在车道之中。

　　智能泊车项目星瑞表现较好，在五个细分的泊车场景中均获得满分评价，其余三个仅出现较小程度的失分，可见当前传统主机厂在智能化方面，也并非如网友所说的那样与新势力相差甚远。

　　而在智能交互方面，星瑞以26.7分、83%的得分率获得优秀评价，包括车辆信息类、系统控制类、信息娱乐类等功能均能进行语音控制；在语音交互功能满足度上也有十分出色的表现，美中不足的是对于方言的识别能力还需要加强。

　　写在最后：

　　总的来看，在i-VISTA2020版评测规程下，车辆的智商水平将会更加全面的展现，而从小鹏P7以及吉利星瑞的测评成绩中也可以给我们一些提示：即此前被人诟病的一些功能配置（如自动泊车），经过这些年的发展已经相当成熟，因此作为普通的消费者，我们应该放下成见，带着更包容的心态去接受这些新事物。