丰田威兰达新能源怎么样，丰田威兰达油耗

当下汽车市场面临转型，传统的燃油车系研发与推广力度逐渐被禁锢，新能源发展势头和布局速度令人惊叹。诸多大牌车企纷纷响应号召，新能源车系市场发展如雨后春笋，单单是汽车工业相对薄弱的国产厂商都已快速反扑，诞生了理想、蔚来、岚图等一系列新能源高端品牌。一方面，特斯拉在华销量近乎于屠榜的存在；另一方面，大众、丰田等合资老牌车企也纷纷推出新能源版本车型以满足用户的更多需求。这也意味着，新能源作为国内汽车市场的又一全新变革，已经近乎于势不可挡了。

就在大众相继推出ID.6 X和ID.4 X布局新能源市场后，丰田也没闲着，以双擎技术为基础顺势推出相应插混版本，其中插混版的威兰达在搭载丰田最新强混技术之后就颇具高性能的意义。一方面，全新的2.5L阿特金森强混系统基于丰田现有的混动技术作出了更强劲的输出；新车在近2吨重的基础下可在5.92S完成破百，同时两驱版本可纯电行驶95Km，油耗低至1.1L。作为一款紧凑级SUV，高性能加持的威兰达显然在加速和油耗表现上与纯电车型不相上下，同时又能解决用户远行续航焦虑。日常行驶状态下，油耗数据5.2L，满油满电状态下续航数据突破1100Km。

严格来讲，高性能版威兰达在延续燃油版SUV的家用实用性和灵活性的基础上，还兼顾纯电车系的加速能力和油耗表现，相比于同价位的特斯拉车型，高性能威兰达的全面性和兼容性很值得一提。同时，尽管特斯拉在新能源背景下一路高歌，但面对丰田最新插混技术似乎也不再那么强势。6S内的加速能力意味着什么，没有对比可能用户并不会有直观的认识。顶配版本的奔驰GLE搭载2.5T L6引擎配合48V轻混系统，最快也仍需5.9S破百，此时指导价已达88.98万元。

尽管威兰达和GLE在定位和车重上并不具备可比性，但放眼紧凑级SUV市场，能够将油耗和加速能力兼顾的除了少数比亚迪车系，高性能威兰达还是颇具代表性。新车在造型设计和普通燃油版车型大致保持一致，可通过“绿牌”及车身特有的新能源标识区分。TNGA-K高端平台，最新2.5L直列四缸发动机强混技术以及E-FOUR四驱系统，高性能版威兰达的背后还是有着丰田强实力作背书。前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，瞬间引爆加速响应，5.92S的加速响应可促使高性能版威兰达傲视群雄。

内装设计延续家族风格，相比于当前火热的双联屏内饰和30万级豪华质感表现，高性能版威兰达确实不占优势，但重在简朴的同时实用性足够突出，大量皮质包裹也算是扳回一成，温馨家用风格扑面而来。且根据当前市场反馈及实车体验来看，在与途观L和CRV的插混版本对比下，高性能版的威兰达用户市场接受度似乎更高。在后排地板不高且空间表现充裕的基础上，其后排座椅可按比例折叠，后备箱空间拓展性得以释放，外出游玩装载性足够。同时，车上搭载220V负载功率1500W的对外供电功能，可以进行野炊等一系列趣味活动，一车多用的灵活性尽显无遗。

总体来看，高性能版威兰达的卖点在于延续普通燃油SUV的实用性的基础上在加速能力和油耗表现上有新突破，且有丰田TNGA架构和混动技术作背书，可靠性和市场口碑更有保障。25.88-29.98万元的厂商指导价对于一款紧凑级SUV而言略贵，但丰田最强动力加持和出色的实用性保障，高性能版威兰达还是会博得一定市场认可度。

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