特斯拉又一劲敌奥迪高性能纯电e-tron S，今秋登陆美国市场

　　北京时间8月18日消息，据国外媒体报道，虽然上市后反响不错，但奥迪e-tron在性能方面带来的驾驶体验甚至还赶不上中等规格的特斯拉。为扭转这一不利局面，德国汽车制造商奥迪精心打造高性能纯电e-tron S与e-tron S Sportback，并计划在今年秋季登陆美国市场，与特斯拉展开较量。

　　(e-tron S)

　　外观方面，作为高性能版本，e-tron S在延续现款设计语言的基础上融入更多动感设计元素，例如：增加S标识，前格栅/前保险杠等熏黑细节以及橙色刹车卡钳选装等，无一不体现出更大的视觉冲击力。轿跑版e-tron S Sportback的设计更为时尚，溜背式造型搭配浅灰色系格栅饰框和前后保险杠，显得更加轻盈灵动。

　　内饰方面，保留e-tron现有中控设计，与现款e-tron主要区别集中体现在软装方面，更加突出运动风格，比如菱形格衍线的座垫与椅背上方压制的“S”标识等。新车采用空气悬架系统，最大调整高度可达3英寸。S版e-tron轮毂比普通车型宽两英寸，这就需要塑料轮拱的扩展。标配20英寸轮胎，但可升级至21或22英寸的夏季轮胎。

　　(e-tron S Sportback)

　　动力方面无疑才是这两款高性能S车型最值得关注的重点。普通e-tron采用双电机设计，而e-tron S与e-tron S Sportback均采用三电机布局。具体而言，e-tron S前轴部署的是一台为普通e-tron后轴提供动力的功率更大的电动机，后轴则是两台普通e-tron上采用的另一台功率较小的电动机。

　　根据奥迪公布的信息，其全电动传动系统综合输出最大可达496马力，扭矩718磅英尺，0到60英里加速仅需4.3秒(比普通e-tron提升1秒)，最高时速限制为130英里每小时。e-tron S默认在普通使用情况下采用后轮驱动，并在必要时启用前轮驱动，增加性能或在后轮抓地力不足时增加稳定性。此外，新车还将配备电控扭矩矢量控制系统，以“执行控制漂移的能力”。e-tron S还可以通过刹车将扭矩重新分配到前轴。

　　续航方面，新车采用与e-tron一样的86.5-kWh电池组，在提升性能要求的情况下，续航或有所缩减。根据美国环保署的估计，2022款e-tron S标配车型一次充电最多可以行驶208英里，e-tron S Sportback则为212英里，而e-tron与e-tron Sportback的额定续航则分别为222英里和218英里。