传特斯拉从10月1日开始将在标准续航Model 3和Model Y上使用LFP电池芯

　　北京时间8月22日消息，据国外媒体报道，眼下在互联网上充斥着大量流言蜚语，人们对其中的很大部分都是一笑而过，这一点尤其适用于有关电动汽车和特斯拉的内容 。最近就又有网友在社交媒体上放出有关特斯拉的消息，不过这一次其背后似乎具有一定的合理性，未来也许会变成事实。

　　首先，上述消息提到特斯拉弗里蒙特工厂所出产的标准续航版Model 3和Model Y车型将用上LFP电池 。事实上，特斯拉已经在中国市场启用LFP电池，这则消息对于时刻追踪特斯拉消息的网友来说并不那么意外。该款电池的使用将使得特斯拉电动汽车更便宜、续航更长。

　　LFP电池本身就比较便宜，其尺寸要比现正在使用的NCA电池更大，但价格却更低。LFP电池相对更重，其所需要的安装空间也更大，不过这一要求在标准续航版的Model 3和Model Y上可以得到满足。

　　值得一提的是，Model Y标准续航版车型目前并未投入生产，原因是其使用的同款NCA电池为Model 3提供的续航里程未能达到埃隆·马斯克的标准。特斯拉的宗旨是不会售卖续航短或速度慢的车型。

　　如果将NCA电池的尺寸扩大，那么Model Y的售价将更高。不过，选用更大尺寸的LFP电池将给予电动汽车更长的续航里程并同时维持生产成本与此前持平甚至更低。

　　另外一则传言称，特斯拉奥斯汀和勃兰登堡超级工厂投产伊始将使用2170电池，这一举措也很合情理，毕竟上述两地的电池工厂在明年下半年之前还无法做好投产准备。

　　外界预计Cato Road将成为特斯拉奥斯汀和勃兰登堡超级工厂首批投产车辆的供应商。不过Cato Road是一家拥有试生产线的研发机构，为了对上述两地新电池工厂生产流程的优化，如果Cato Road被特斯拉选中的话，那么其就需要拥有决定何时生产、何时停产的自由。

　　值得一提的是，如果拉弗里蒙特工厂真的采用LFP电池装备标准续航版Model 3和Model Y的话，那么特斯拉就有更多产能在奥斯汀和勃兰登堡工厂生产2170电池芯。

　　上述传言有一定的可信基础，在私人领域也有类似的预测，相信在未来其将会转变成现实。