这些年“火”了的新能源车

央广网北京6月17日消息（记者 王展）据乘联会发布数据，今年1-4月份，新能源乘用车批发量达到了146.9万辆，同比增长119%。近些年，新能源汽车在全球的发展势头迅猛，多家汽车制造厂家都在向电动化转型，中国市场的新能源车型表现更是抢眼。但在快速发展的同时，一些问题也接踵而至。

增长背后的隐忧

国家应急管理部于近期公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据，共计640起，比去年同期上升32%，平均每日就有超7例的新能源车火灾事故，而其他交通工具火灾平均增幅仅有8.8%。

回顾这几年的自燃事故，就不得不提到特斯拉。

2019年4月21日20时左右，一台特斯拉Model S在上海市徐汇区泰德花苑小区地下车库起火自燃，因为距离较近，两旁的车辆也被这台Model S波及，无人员伤亡。

发生该起事件之后，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，从视频来看，这辆特斯拉没有充电，也没有发生碰撞，在完全静止的情况下自燃，而且只有几秒钟时间就着火。如果车主没有进行改装或者发生过误操作的话，车辆电池短路或者机身系统故障导致自燃的可能性比较大。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬在接受媒体采访时也表示，“电动车起火只是一种现象，重点是背后的原因。可能是电池外部短路，导致热量急剧上升引起燃烧，也可能是更为严重的电池内部短路，电解液燃烧导致的燃烧。”

之后，特斯拉于2019年6月28日公布了该起事件的调查结果。

（特斯拉官方微博图片 央广网发）

自燃的成因与预防

新能源车为什么会自燃？对此，记者采访了中国汽车工业协会副总工程师许海东，他表示，新能源车自燃的原因有很多，在新能源汽车发展的早期阶段，电池质量、原材料质量控制和整体制造工艺还无法达到很高的水准，车辆自燃的情况比较多。随着汽车主机厂在多方面的技术升级，现阶段新能源车型的电池已经能达到比较安全的水平，自燃事件的发生数量也在逐步降低。另外，车辆行驶过程当中也会受到一些外力的影响，虽然当时没有故障显现，但对电池的影响已经发生，从而有可能进一步引发自燃。

谈及如何减少自燃事件的发生，许海东认为，汽车主机厂在制造电池时应当考虑更多的用车场景，尽可能把电池放到一个更安全的环境当中去做功，进一步提升电池安全性能。与此同时，消费者在使用新能源车时也需要注意用车安全，按照使用规范进行操作，不要进行私自改装或加装。

更多事件回顾

2019年5月3日，一台特斯拉Model S在美国旧金山的私人车库当中自燃，没有造成人员伤亡。

2019年5月16日傍晚，一台蔚来ES8在上海市新亭区某地下车库充电时发生自燃，据悉，车主超过4天没有拔下充电枪或是导致发生火灾的原因，此事故无人员伤亡。

2019年6月14日15时左右，一台蔚来ES8在江西建材大世界门口发生自燃，现场无人员伤亡。

2020年8月，一台小鹏G3在广州市海珠区琶洲科技大厦停车场起火，官方回应是由于电池箱底部受损导致，该起事故无人员伤亡。

2021年7月30日5时左右，一台蔚来EC6在上海市浦东区临港大道高速撞击石墩后，车辆损毁严重并自燃，车主不幸遇难。

2021年8月22日14时左右，一台特斯拉Model S在广州珠江新城一小区地下车库发生自燃，停在旁边的宝马7系被波及，无人员伤亡。

2022年6月，一台被撞报废的特斯拉Model S在美国萨克拉门托一拆车场内自燃，自燃之前这台车已经在该拆车场停放超过3周，无人员伤亡。

我们希望所有车辆都能更安全，如果您的爱车不幸发生了类似事件，您可以拨打央广网汽车投诉站电话进行投诉。