比亚迪：苦练内功 争当新能源汽车“王牌”

原标题：比亚迪(277.460, -2.74, -0.98%)：苦练内功 争当新能源汽车“王牌”

比亚迪坪山工业园 公司供图

比亚迪生产车间 公司供图

　　“技术、产品和市场全面爆发，月销量不断刷新行业纪录……十年来，比亚迪苦练内功，引领国内车企从过去的追随者成为全球新能源汽车发展的引领者。”比亚迪有关负责人日前在接受中国证券报记者专访时表示，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。比亚迪将不断提升创新能力、治理能力、竞争能力、抗风险能力，争当新能源汽车“王牌”，助力我国从“汽车大国”迈向“汽车强国”。

　　提升五种能力

　　销量登顶、新车爆火、订单排队……这是比亚迪跻身新能源汽车行业龙头的生动诠释。从二次充电电池业务起步，到成长为横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的世界500强企业，经过数十年专注坚守，比亚迪新能源车迎来了技术、产品和市场的全面爆发，月销量不断刷新行业纪录，努力争当新能源汽车“王牌”。

　　回看过去十年公司的发展成就，比亚迪有关负责人认为，这离不开公司创新能力、治理能力、竞争能力、抗风险能力、回报能力五种能力的提升。

　　该负责人表示，在提高治理能力方面，面对“快鱼吃慢鱼”的市场，公司实施扁平化管理，内部决策机制科学合理，可以快速做出决策；在提高抗风险能力方面，全产业链战略布局成为公司对抗风险的抓手。此外，公司还掌握电池、电机、电控、芯片等新能源汽车全产业链核心技术，尤其在车规级IGBT（绝缘栅双极型晶体管）方面，公司拥有IGBT芯片设计、制造、模组到应用的完整产业链，提高了公司主动应对风险的能力。

　　此外，创新能力和竞争能力不断提升。在新能源汽车中，动力电池成本占据整车生产成本的三至四成，谁掌握了动力电池，谁就掌握了新能源车产业的话语权。围绕这一核心技术，比亚迪在发展过程中，解决了多项行业技术难题。

　　“例如，2020年比亚迪推出的刀片电池，包体能量密度与三元电池基本相当，循环次数达到1.5万次，成本也更具竞争力。电池、电机、IGBT等核心产业配套的优化创新，解决了用户使用新能源车的安全与续航焦虑。”上述负责人说。

　　充分利用资本市场

　　以比亚迪为代表的新能源汽车行业风生水起，改变了资本市场对传统车企的估值逻辑，本土行业巨头崭露头角。

　　“近年来，公司借力资本市场持续壮大资本实力，为公司加码汽车电动化、智能化和动力电池等领域的投入提供强大资金支持。”比亚迪有关负责人说，随着公司业绩不断向好，公司市值近几年大幅上涨，改变了资本市场对传统车企的估值逻辑，行业估值水涨船高。

　　为更好地利用资本市场，比亚迪2021年5月11日公告称，公司董事会通过决议同意将控股子公司比亚迪半导体分拆至深圳证券交易所创业板上市。根据规划，比亚迪半导体分拆上市后将继续从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。2021年10月22日，香港联交所同意公司分拆所属子公司比亚迪半导体至深交所创业板上市，并同意豁免公司向公司股东提供保证配额。 

　　“本次分拆上市，通过加强资源整合能力和产品研发能力形成可持续竞争优势，充分利用国内资本市场，把握市场发展机遇，为公司成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商打下坚实基础。”上述负责人说。

　　该负责人透露，目前比亚迪半导体上市正稳步推进，处于中国证监会注册阶段，这也是公司市场化战略布局的重要里程碑。

　　发挥龙头示范引领作用

　　作为研发新能源车最早的企业之一，比亚迪始终扎实推进并引领新能源汽车产业变革。2018年，比亚迪推出DiLink智能网联系统，开放了341个传感器和66项控制权，首次实现汽车业态从封闭走向开放。2021年，比亚迪成立碳排放管控委员会，设置各项工作推进组，启动碳达峰碳中和规划研究，受邀参加联合国COP26气候峰会，率先签署《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》，加速中、重型车辆零碳发展。

　　今年3月，比亚迪正式“停燃”，成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。未来，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，为全球汽车行业发展作出示范和表率。

　　如今，比亚迪新能源汽车遍布全球六大洲、70多个国家和地区、超过400个城市。 

　　凡是过往，皆为序章。“比亚迪将继续坚守技术为王、创新为本的发展理念，以更加开放的姿态拥抱汽车工业变革，走出一条从自主创新到全面开放的创新之路。”比亚迪有关负责人说，“我们将继续发挥龙头企业带动作用，推动汽车产业链、价值链迈向可持续和高质量发展，为经济社会作出贡献。”