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“以价换量”依然未见成效?BBA销量集体下滑

作者/来源:维科网.新能源汽车
2023-01-17 09:45:47

燃油车再也不是BBA的“护城河”了。

一向市场表现强势的传统豪华品牌“三巨头”BBA,在过去的2022年全年销量成绩却不尽人意,根据乘联会发布的数据显示,2022年三家车企累计销量超过200万辆,尽管市场份额依然占据了豪华车市场的半壁江山,但相比往年的增长势态,三家车企无一例外都没能逃过销量下滑的命运。

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其中,2022年度宝马以79.2万辆的销量领先于奔驰和奥迪,夺下年度销冠,不过和去年相比,宝马的全年销量也略有下滑,同比下滑6.4%。奔驰则继续位居第二,全年销量75.1万辆,虽然名次没变,但销量依然同比下滑0.9%,不过下滑幅度有所收紧,且是BBA三家车企中下滑幅度最小的品牌。

而在往年的表现中一直落后于宝马、奔驰的奥迪,去年名次依然垫底。2022年奥迪销量同比下滑9.2%至63.5辆,成为BBA中跌幅最高的品牌。

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不难看出,在过去的2022年里,BBA的销量均出现不同幅度的下滑,要知道这还是BBA靠“以价换量”取得的成绩。去年以来,BBA为了刺激销量,前后多次降价促销。像宝马3系终端优惠幅度一直保持在2-5万;而曾经价格最为坚挺的奔驰C级也直接给出了5-6万的优惠;而奥迪为了追赶宝马和奔驰,更是拿出了巨大“诚意”,奥迪A4L的优惠幅度达到6万元,甚至更高,这在过去是想都不敢想的事。

尽管降价力度非常大,但BBA在国内市场的表现依然不佳,如果不是靠“以价换量”,BBA的去年全年销量将会更低。这样的降价策略对消费者来说自然是利好的,但对于车企而言无疑会牺牲一些品牌价值,尤其是豪华品牌,换句话说,BBA并不会持久的打“价格战”。

事实上,BBA国内销量会下跌也是意料之中的事情,毕竟去年上在突发的疫情,原材料供应短缺等等因素下,多家车企都被迫停工或减产,这也导致豪华汽车市场成为受创最重的细分市场之一。

除了外界因素的影响,如今的汽车市场也已经变天,曾经BBA霸占燃油车时代的局面正在悄然生变。那BBA丧失的市场份额被谁吃掉了?当然是新能源汽车。

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近年来,随着国产品牌和新能源车的崛起,再加上国内消费者的消费思维也逐渐转变,推动了厂商产品力的提升和新能源汽车销量的快速增长。最新数据显示,2022年1-12月,新能源乘用车国内累计零售567.4万辆,同比增长高达90.0%;另外,2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%,较上一年提升了12.6个百分点,按照这样的趋势,未来新能源汽车在市场的占有率还会越来越高。

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从消费层面来看,越来越多的消费者也开始接受新能源车,从以前更注重品牌、保值率等方面的消费思维逐渐演变成现在的更在意车辆的智能化、科技感以及性能,有关品牌附加的价值吸引力也慢慢减少。再加上如今国内的新能源汽车市场,已经形成了“高低两端”的局面,尤其高端电动车市场,由于增加很多新的电动化智能技术,使得像特斯拉、理想、蔚来等新势力车企反而比BBA这些传统豪华品牌的市场存在感还要高;当然,还有一部分消费者也开始愿意选择国产品牌,比如大家熟知的比亚迪。

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其实BBA以及其他豪华品牌也试图推出纯电动车来抢占新能源汽车市场,但奈何起步较晚,已经明显落后于其他造车新势力,甚至是自主品牌。再加上在纯电动车最重要的续航和智能化方面,传统豪华品牌并没有什么技术优势,还用“油改电”的方式来敷衍消费者,消费者自然是不会买单的。

种种原因,曾经称霸汽车市场的BBA,注定无法在新能源领域续写燃油车时代的辉煌了,而随着中国新能源汽车的渗透率逐步提升,大量自主品牌向高端化推进,若BBA在不加速发力新能源领域,恐怕未来所面临的的市场压力会更大,市场表现也会更加乏力。

来源:维科网.新能源汽车

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