本田确认2030年后在华不投放新燃油车

早在2021年时，本田中国便发布电动化战略，其中最重要的一条计划便是2030年后，本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车、混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。而就在近期，东风本田在一次沟通会中也再次确定了这个消息。

　　放眼过去 承逆行之重

　　2022年，东风本田向市场密集投放7款重磅新车，包括新款享域(参数|询价)、e:NS1(参数|询价)、第十一代思域(参数|询价)e:HEV、全新XR-V(参数|询价)、全新一代CR-V(参数|询价)、第十一代思域Hatchback(参数|询价)及CIVIC TPYE R，旗下三大主力车型均实现迭代更新。据官方数据显示，2022年CR-V销量超过22万辆、思域销量超过15万辆、XR-V销量超过10万辆。令人惊喜的是，在竞争激烈的B级轿车市场，英仕派也贡献出超过7.7万辆的销量，同比增长146%。

　　2022年，东风本田还引进了第四代i-MMD双电机混合动力系统与Honda SENSING 360安全超感系统两大技术。其中，第四代i-MMD混动系统率先搭载于第十一代思域e:HEV上，Honda SENSING 360安全超感系统全球首次搭载在全新一代CR-V上。

　　展望未来 将加速前行

　　同时，根据沟通会的消息，本田纯电动车和燃料电池车在2030年销量占比要到40%，到2035年要到达到80%，到2040年占比达到100%。在2030年后，本田在中国市场不再投放新的燃油车，所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。

　　东风本田则将在新能源赛道再提速，第四代i-MMD技术多车型布局，包括两款e:HEV车型、两款e:PHEV车型，到2025年，东风本田电动化产品比例要达到50%。另据了解，东风本田自主品牌也即将发布。

　　变局之下 有新挑战亦有新机会

　　此外，东风本田方面还介绍，要以东风本田20周年为契机，围绕“数字化驱动，电动化转型”战略，从品牌、产品、渠道、营销四个维度继续展开布局。

　　品牌层面，东风本田将围绕电动化品牌“e:N”与e:HEV/e:PHEV强电智混，持续推出更多的电动化车型。预计到2025年，东风本田电动化产品占比将达到50%。此外，旗下全新自主品牌也将于2023年内发布。产品层面，东风本田旗下多款产品也将实现更迭，高端车型全面改款，旗舰车型换代，R-V家族也将迎来全新成员。另外，未来东风本田也将继续推出e:NS系列与PHEV产品。

　　渠道与营销层面，东风本田将基于现有店铺，全面推进店铺升级，并在2023年构建35家商超社区店；同时加速完善线上数字化营销体系，积极探索线下营销的创新模式，进一步迎合消费者需求。

　　编辑总结：不光是本田，整个日系品牌在中国的电动化转型都不算顺利，本田所推出的“e:N”纯电系列显然没有达到销量目标，本田想要完成2030年不再投放新燃油车的计划，还需要进一步提升产品的竞争力。