公开撕破脸，长城与比亚迪都很受伤？

5月25日，比亚迪宋 Pro DM-i正式发布上市，本是喜庆的日子，长城汽车却给比亚迪泼了一盆冷水，长城竟然把比亚迪举报了。

大喜之日被“友商”举报，估计比亚迪此时心中一万只羊驼奔腾而过。

长城VS比亚迪，撕破脸皮的大战

5月25日一早，长城官微发表了一则声明称，已向生态环境部、国家市场监督管理局、工业和信息化部递交材料，实名举报比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i两款车采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，可能不符合国六标准。

（图源：长城汽车）

一般来说，国六汽车会采用高压油箱，降低蒸发排放，常压油箱确实有不符合国六标准的可能性。

然而仔细一看长城递交材料的时间，就感觉到了一丝不对劲，因为长城是4月11日举报的比亚迪，但直到一个多月后，宋 Pro DM-i发布上市当天，才公开发表声明。

（图源：比亚迪）

自秦 PLUS DM-i 2023款冠军版发布以来，比亚迪多款车型的冠军版均以极高的性价比征服了消费者，再加上宋 PLUS DM-i被划到海洋网，宋 Pro DM-i对于比亚迪王朝系列的意义重大，可偏偏这一天出了问题。

此外，长城举报的秦 PLUS DM-i与宋 PLUS DM-i都是比亚迪的热销车型，2022年全年销量分别为31.5万辆和38.8万辆。一个车型卖得比某些造车新势力全部车型都高，长城举报声明公开后，比亚迪的名声难免受到打击，难免影响到这两款车的销量。

5月25日中午，比亚迪官方针对该事件做出了回应。比亚迪表示，所有产品都经过权威机构认证，符合相关标准，坚决反对任何形式的不正当竞争，保留法务诉讼权利。同时，比亚迪宣称送检车辆要经过3000公里磨合期，但长城的送检车辆里程仅有450~670公里，不符合相关规定与流程。

（图源：比亚迪）

客观来说，长城的举报声明确实存在问题。长城唯一的依据是秦 PLUS DM-i与宋 PLUS DM-i搭载常压油箱，而相关部门目前还没有给出最终检测结果，这个时候长城汽车就公开举报声明，哪怕最后证实比亚迪汽车不存在问题，名声损失也需要一段时间才能恢复。

这就像现在许多自媒体在不清楚事件真相的情况下就乱带节奏，带领网友网暴，结果事件反转后，又带着网友网暴另一方。小通（ID：dianchetong233）认为，关键就在于长城不该这么早就跳出来，好歹等到相关部门的调查检测结果出炉吧。

前段时间的枭龙发布会上，长城汽车就被网友调侃，枭龙发布会的主角竟是比亚迪。如今比亚迪新车即将发布，长城汽车又搞出这种事，两家车企恐怕要彻底撕破脸皮了。

车企竞争是好事，撕破脸皮谁都不好看

可口可乐与百事可乐竞争最激烈的那段时间，多次拍摄广告片diss对手；苹果进入手机行业初期曾与诺基亚互相嘲讽；华为、小米等手机厂商，发布会通过对比对手产品抬高自己已是常态。

可是，这些企业不管矛盾多么严重，竞争多么激烈，都没有撕破脸皮，公开举报对方，更多是展示产品优势。事实上，正当的竞争对于行业与消费者来说都是好事，正是在手机厂商的竞争之下，高分辨率高刷屏、立体双扬声器、红外等配置才会迅速普及。

只能说，比亚迪今天所取得的成绩，在其他车企的意料之外，那些车企只好用各种方式寻找比亚迪的问题。2020年之前，比亚迪一年销量也就40万~50万辆，跟自主品牌三巨头长安、长城、吉利相比，有不小的差距。尤其是长城汽车，旗下的哈弗H6连续9年位居国内SUV销量第一。然而，这一切都被比亚迪打破了，宋家族销量超越了哈弗H6。

（图源：比亚迪）

比亚迪的燃油车技术确实不算出色，但以电池技术为基础的比亚迪，在新能源时代迎来了机会，并且2022年初宣布停止生产燃油车，仅留下混动和纯电车型。2022年，比亚迪汽车总销量达到了185万辆，成为了销量仅次于长安汽车的自主品牌新巨头。

试想5年前，哪家车企发布新车时，会与比亚迪的产品进行对比？

全球新能源汽车销量第一的头衔，也让比亚迪成为了众矢之的，友商拿着显微镜观察比亚迪。

官方公告上比亚迪那句“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单！”难免给人一种带点人身攻击的感觉，毕竟，其他车企钻研纯电之时，比亚迪却费大功夫研究混动，并且把混动车做到了油车的价格。

今年国内许多车企推出了全新混动系统，如吉利的雷神电混8848系统、长城的Hi4混动技术等，再加上这些车企加速电动化转型，与比亚迪之间的竞争也愈发激烈。

（图源：长城汽车）

然而话说回来，比亚迪并没有否认秦 PLUS DM-i和宋 PLUS DM-i搭载常压油箱，而且字里行间透露出，长城送测的车辆没有达到规定里程标准，所以才会出现污染排放检测不达标的情况。

虽说没有证据，但比亚迪确实存在嫌疑，只能说这件事唯一的问题，是在官方调查结果公布之前，长城就公开了举报信息，万一最后的结果是比亚迪秦 PLUS DM-i和宋 PLUS DM-i不存在问题，那长城很可能遭到反噬。也正因如此，企业之间竞争，一般不愿意撕破脸皮。

调查结果尚未出炉，比亚迪还能买吗？

今年4月，比亚迪销量达到了209448辆，按照这种趋势，今年比亚迪汽车总销量大概率可以超过250万辆。然而正值关键节点，长城却实名举报比亚迪两款主力车型可能不符合国六标准，那么现在比亚迪汽车还值得买吗？

高压油箱与常压油箱的主要区别在于，前者可以承受35kPa~40kPa的蒸汽压力，能够封住更多蒸汽，而后者仅能承受4kPa~7kPa蒸汽压力，因而蒸汽排放可能存在超标情况。如果秦 PLUS DM-i和宋 PLUS DM-i真的不符合国六标准，有可能被下架。

（图源：比亚迪）

车辆在上市之前，要经过相关部门的检测，既然已经得到批准，并且销售了那么多，不符合国六标准的可能性极低。至于值不值得买，关键则在于消费者的预算，一年能卖出几十万辆的车，除了性价比高，本身质量自然不会差，现在买肯定是没有问题的。

只能说，想买车的人，无需在意车企之间的争斗，价格、配置、质量才是我们需要关注的问题，安心当个吃瓜群众，等待相关部门的最终调查结果就行了。

只是不知道，今天宋 Pro DM-i冠军版发布，会不会因为这件事，影响到上市首日预定数量。