奥迪竟然干这种事情，中国新能源汽车赢麻了！

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你以为leo搞标题党，抱歉，真没有！

01奥迪不装了

据海外媒体德国《汽车周刊》报道，为了应对中国的新能源车赛道竞争，奥迪正在考虑直接从中国本土电动车企业购买一个电动平台的授权，从而缩短其车型的开发时间，报道还称，目前谈判正在进行当中。

德国豪华汽车品牌向中国本土电动车企业购买电动平台授权？

这什么概念！

我们先把上面那句话改一下，大家就知道有多劲爆了：德国豪华汽车品牌奥迪向中国汽车厂商购买汽车平台授权。

如果这件事情发生在10年前，或者说购买的是燃油车的平台，大家就能明白这是多么不可思议的事情。这感觉就像是马云叔叔说要找你借钱差不多。

当然了，因为这几年中国新能源汽车自主品牌的大爆发，很多朋友看到这个新闻也没有那么惊讶，甚至在一些人比如leo看来，反而觉得是理所当然，毕竟中国在新能源汽车领域就是要比欧美日韩等传统燃油车巨头做的好，甚至好很多。

02奥迪补课

先简单介绍一下什么是汽车平台？

简单说，就是一整套的汽车生产流水线，不同车型在同一个平台上生产，可以共用整车设计、生产工艺、制造流程以及质量管控等一整套流程，尤其是底盘设计和车辆结构。

如此，汽车厂商就能标准化、模块化生产汽车，降低车企研发制造成本，用户也能以更优惠的价格买到汽车，后期维修成本也相对低一些。

不过虽然汽车平台很好，但也有相应的弊端，比如平台任意环节出了问题，那么平台上生产的所有车型都会受到殃及，平台的设计理念和质量管控就显得非常重要。

汽车平台的研发周期非常漫长，研发成本也非常巨大，基本上只有巨头才能做到，强如奥迪，在新能源汽车领域落后，也没能做出自己的电动车平台，这也是它着急忙慌的要跟国内电动车企业购买电动平台授权的原因。

迄今为止，奥迪还没有自己的专属电动车平台，现在奥迪旗下的电动车使用的是大众集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台：基于模块化纵向平台改进的MLB evo平台、保时捷为Taycan开发的高性能电动平台J1、MEB纯电动平台、奥迪和保时捷共同为中型和大型高端车辆开发的PPE平台。

时代的大浪潮滚滚前进，再牛的巨头，一不小心也很容易被甩下，在现在的中文互联网舆论里，奥迪、宝马、丰田等燃油车巨头的纯电车型都属于杂牌车行列。

当然了，新能源汽车领域，自主品牌向外资品牌进行技术输出，也不算啥新鲜事物。比如2019年丰田跟比亚迪合作开发纯电动车型以及所需动力电池，说是合作，当然大部分技术都是比亚迪提供的，电池自然也是比亚迪提供的。另外，宝马和长城，以及戴姆勒、雷诺和吉利等，都合资成立汽车公司，或者展开合作生产新能源汽车。

汽车工业在新能源汽车时代，终于开始要变天了。

03越来越卷的行业

当然了，奥迪向中国电动车厂商购买电动平台授权这个消息，虽然让我们很振奋、很解气，但换个思路想，这也警醒我们，新能源汽车市场的竞争格局依然没有到确定的时候，未来的竞争很可能会越来越残酷。

奥迪的这个行为，很明显就是它急了！

事实也是如此，不仅仅是奥迪急了，连奥迪的母公司大众集团也急了，之前大众集团的CEO就公开指责奥迪，称其“落后于竞争对手，不仅车型阵容落后于竞争对手，甚至大众集团的业务也高度依赖中国，纯电动汽车产品线与中国市场相比也没有竞争力。

为了追赶新能源汽车大浪潮，奥迪推出了激进的目标。计划到2025年，奥迪将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型；同年，销售80万辆电动汽车和混动汽车，电动车销量将占全部汽车销量的40%，届时预计营业利润将达到10亿欧元(约人民币79.26亿元)；到2027年，奥迪在所有细分市场上推出的车型都将是电动车型。

然而，理想是美好的，现实却没有那么容易，摆在雄心勃勃的计划面前的， 是奥迪在新能源汽车领域羸弱的竞争力，以及即将面对的高额投入。

如何又快又省又好地造新能源汽车，赶上时代潮流？奥迪的答案是选择优秀的中国厂商购买新能源汽车平台。

从种种迹象来看，最可能的购买对象应该是比亚迪的E平台，或者吉利的浩瀚平台。

可能在很多奥迪粉丝或者豪华燃油车爱好者看来，奥迪此举太掉价了，但在奥迪和大众眼中，未来如何活下来，显然比面子更重要，选择一款合适的电动车平台，快速造出更多消费者喜欢的新能源汽车才是最重要的，甚至还有机会继续吃到一点奥迪此前在燃油车领域积累下的品牌溢价。

不然，按现在的新能源汽车发展趋势，燃油车越来越式微，燃油车巨头们此前几百年积累下的品牌势能也将逐渐消失殆尽。

对于中国新能源汽车厂商而言，燃油车巨头们越是拉的下面子，意味着它们越是破釜沉舟，也就意味着，接下来市场的竞争将无可避免地越来越大。

而这些燃油车巨头们，无论是资金还是品牌等综合实力，依然不可小觑，如果他们通过购买优秀的电动车平台，源源不断地造出各种好看好卖的电动车型，国内的厂商是不是真的能继续领先，还真不一定。

当然了，也不用替国内自主品牌担忧，反而充分竞争才是最终脱颖而出的不二法宝，只要自主品牌们能在国内把全面转型电动车的燃油车巨头们打败，那么在全球范围，打败它们的概率也变得极大，中国汽车工业的历史性机会，也就真正的到来了。