试驾高合HiPhi Y：兼顾科技豪华，能否完成“走量”重任？

来源：高合官方

作者｜刘杨

编辑｜苏鹏

7月15日，高合汽车旗下第三款车型高合HiPhi Y正式上市，共推出4款车型，售价区间为33.90-44.90万元。新车基于 H-SOA 电子电气架构打造，定位中大型SUV，预计在今年第三季度内交付。

高合汽车此前推出的两款车型高合HiPhi X、HiPhi Z，最低起售价也要接近60万元，这样的售价显然不足以支撑高合依靠销量占领市场。作为高合推出的最“接地气”的产品，高合HiPhi Y肩负着靠“冲量”打开市场的重任。

高合HiPhi Y所处的这片市场增长潜力巨大。乘联会发布的2023年6月份全国乘用车市场深度分析报告显示，我国今年上半年，售价30万元及以上的车型零售销量达到了约131万辆，同比增长32%，在总体销量中占比为13.8%。

不过这片市场的竞争也更为激烈，包含BBA的燃油车型以及蔚来、理想等新势力的新能源车型都雄踞已久。要想从中突围，高合HiPhi Y也需要拿出一定实力来。

高合HiPhi Y全系标配第二代NT智能展翼门，并布置了24颗避障位置传感器参与智能进出系统车门探测及避障系统的工作，实现全场景避障。车头配备ISD智能交互灯，特定场景下，可通过ISD DIY画板实现个性化表情自定义，实现与外界的沟通交互，可玩性更高，更有趣。

来源：高合官方

来到车内，高合HiPhi Y搭载17英寸OLED中控屏引导视觉中心，12.3英寸全液晶仪表屏和15英寸高清副驾屏分列两侧，同时该车还拥有22.9英寸高清彩色抬头显示，9.2英寸流媒体内后视镜。独立语音四音区，一次唤醒，15秒内可连续对话，海量车控指令，能动口不动手，支持弱网或无网络环境下离线使用，全系标配高通8155和高通QCS8250双芯片，车机操控更流畅。

值得一提的是，HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助涵盖领航辅助 (PA) 、自动紧急控制系统 (AECS)、主动车道支持 (ALS)、侧后向碰撞辅助 (RSCA)、自动泊车(Parking)、导航自动辅助驾驶(NOH)、智能交通信号控制 (ITS)、高级泊车（Advanced Parking）、高精地图 HD MAP、车道级导航、DMS驾驶员疲劳预警&注意力监测、HOD离手检测、方向盘振动提醒等，且全系标配。

车身尺寸方面，高合HiPhi Y整车长宽高尺寸分别为4938mm*1958mm*1658mm，轴距2950mm，并通过空间优化为用户带来更充裕的车内空间。全车共25处储物空间，满足个性化储物需求，可选配冷暖智能冰箱，拥有6.4L超大容量（可放置10*330ml罐装可乐），兼具制冷、保温双重功能。

动力方面，高合HiPhi Y提供单电机和双电机四驱两个版本可选，其中四驱版本搭载前后双电机，后电机峰值功率高达247kW，前电机峰值功率高达124kW，零百加速度最快4.7s；分别匹配宁德时代115kWh三元锂电池包和76.6kWh刀片电池包，单电机版本CLTC工况最大续航里程达810km。

来源：高合官方

此外，高合HiPhi Y全系标配全速域主动后轮转向、前双叉臂+后五连杆悬架结构、CDC连续可变阻尼减振器、全速域主动后轮转向以及CIC高合底盘集成控制，在雨天试驾过程中，后段提速平顺，行驶过程依旧平稳，整体底盘表现偏向舒适。

竞争30万元-40万元豪华新能源SUV市场，高合HiPhi Y要面对的主要竞争对手是蔚来ES6、理想L7、小鹏G9等造车新势力的产品。据高合汽车工作人员介绍，高合目前可以支持10-15万辆的年产能。

汽车制造业属于规模化的游戏，通过将规模不断推高，进而拉低制造成本，最终达成盈利，是这一行业的底层逻辑。推出高合HiPhi Y将售价拉低至30万级别，高合已经开始向规模化发起冲击。

中国工程院院士丁荣军曾表示，2022年全球新能源汽车销量达到1082.4万辆，渗透率为14%。其中，中国新能源汽车销售688万辆，渗透率25%，远超全球平均水平。销量是市场需求最直观的表现，对于造车新势力们而言，此时正是抢占市场份额的好时机。