蔚来电池日租50元/天，比油钱还贵，买电车的意义何在？

蔚来，可真会搞事儿啊！

就在刚过去的 7月20日，蔚来正式推出了电池灵活升级日租服务，用户可以根据需求按日灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行场景，并且还可以异地换电池，这不就跟咱们日常使用的充电宝是同一个概念吗？

具体来看升级价格，日基准价为50元/天，连续租用31天封顶880元，按年升级9800元，需要注意的是，取电和还电所产生的换电费意是需要用户自费的。

往好的方面想，用户在NIO app一键租用，先用后付，按照日、月、年三种电池升级方案各取所需，可以灵活应对各种出行场景；

一地取全国还，可以在旅途中任一换电站取还，也的确像借充电宝一样方便；

再一个就是这样下来的电池基本上不会出大问题，隔几天就有专人检查，发生电池老化、鼓包等情况的几率要比其他车低，安全有保障。

悲观点想，以上三种优势的基础都要建立在这家车企发展稳定且换电政策持续下去的前提之上，否则都是白扯；

而且这套升级方案所产生的费用，与消费者买电车想省钱的想法背道而驰。简单算个账，按31天封顶880元，再加上日常充电的花费，充满一个蔚来100kwh电池包需要64元，每个星期充一次电，一个月4次就是256块钱，256+880=1136元。

100块钱加92号汽油大约可以加13.33升，1136元也就是138升油左右，三箱油，还没有续航充电焦虑，也没有电池安全隐患，所以为什么不买油车去买电车呢？

对此，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示：日租电池50块一天，我相信对于蔚来的车主朋友们来说，这都不算钱，喝杯饮料的钱，另外，有一部分蔚来用户有升级电池6折权益，这些用户也就是30元/天，我真的想不出来大家还有什么理由要买一块更大的电池。笔者的belike如下：

看得出，秦力洪对于这样的政策还是非常有信心消费者愿意买单的，但是另一边李斌可正在为月销2万的目标着急。

最近流出的一张蔚来汽车内部资料显示，为了实现2万辆的销量目标，蔚来汽车先是增加考核，对销售线索转化成实际购买的指标定在4%左右，即50万线索转化为2万台售顾问的提成也从之前的800元/台，提升到了2000元/台，而库存、展车的销售提成更是高达4000元，就这个销售提成，放在豪华品牌之中也是相当高的。

之所以这样“大动干戈”，去完成月销两万的目标，主要是因为蔚来汽车感受到了巨大的压力。

最近6月的销量，蔚来因为上个月宣布免费换电权益解绑、全系车型降价3万，交付新车重回一万台，达到了10707台，环比增长74%，要知道，今年5月，蔚来汽车销量仅为6155辆，在2023年过去的半年里，一共交付新车54561台。

对比曾经“蔚小理”中排名最后的理想，在6月份销量首次突破三万，上半年交付量已经达到139117辆，超过了去年全年的交付量，是蔚来汽车的两倍还多。

因此，蔚来汽车一直处于亏损的状态，虽然刚获得了中东土豪11亿美元的融资，但依然是杯水车薪，对于蔚来汽车来说，活下去成了未来两年的紧要问题。

总之，蔚来面临的问题还有很多，而且往往是一波未平一波又起，此次宣布的电池升级政策也是争议不断，你觉得蔚来还有未来吗？