当地时间9月4日,德国慕尼黑车展盛大开幕。据统计,本届车展中国汽车相关公司的数量超过50家,包括整车、三电系统、汽车软件等领域,约占参展企业数量的7%。中国车企的来势汹汹,让欧洲传统车企感到如临大敌,高管们纷纷对此表达了自己的态度:
宝马CEO:宝马还行,但30万元以下的品牌会受到中国品牌的打击
车展期间,宝马集团董事长兼首席执行官齐普策(Oliver Zipse)表示,欧洲禁售内燃机汽车的政策,让传统汽车品牌需要正面与中国汽车品牌进行竞争。他认为,30万元以下的品牌会受到严重打击,很难获得优势,但宝马等豪华品牌目前还能挡住“威胁”。
大众汽车集团:将继续与中国企业合作,但不会加入价格战
大众汽车集团CEO奥博穆则在车展上表示,面对全民禁售燃油车的政策,大众汽车已经做好了准备,将通过与中国企业合作,降低50%的电池制造成本。他还向媒体透露,大众汽车未来80%以上的电动汽车都将使用统一的电池,集团也将继续专注统一电芯和电池组的研发。
此外,大众乘用车销售、市场及售后董事Imelda Labbe表示,大众目前燃油车业务依然能产生理想的利润,可以为电动化转型提供支持。但大众必须继续实行降本增效措施,增强与中国公司的合作。
另一方面,大众汽车中国业务负责人RalfBrandstaetter表示,大众汽车在中国有提供一些临时折扣,折扣量肯定与竞争对手的大幅降价不同。关于具体的折扣量,他拒绝透露,只是明确表示这些折扣都是暂时的,大众非电动汽车业务仍然有客观的利润,大众不会加入特斯拉发起的价格战。
雷诺集团:无力参加价格战
雷诺集团工程主管Gilles Le Borgne在车展上表示,雷诺汽车无力参加与特斯拉和中国企业正在进行的价格战。同时他表示,从企业角度来看,维持合理售价区间并调整固定成本才是好的经营策略。
德国总理:不要被中国吓到!
“竞争应该激励我们,而不是吓到我们。”德国总理朔尔茨指出,过去几十年间,德国汽车工业分别受到来自日本和韩国的竞争;如今,来自中国的电动汽车也将为德国车企提供“创新驱动力”。他再次强调,德国作为汽车大国的国际竞争力“毋庸置疑”。
车展期间,朔尔茨还宣布了一项重磅激励计划:联邦政府将投资超过1100亿欧元,以推进德国工业现代化和气候保护,包括加速充电基础设施、可再生能源、电池等战略重要领域的投资建设。
在新能源汽车发展阶段,中国汽车企业的声音不容忽视,传统品牌是否有翻身机会?中国新能源汽车能否有进一步发展?评论区聊聊你的看法吧!
来源:第一电动网 作者:司马小菜
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