干了这杯酱香拿铁，再来瞅瞅中国电动车

导语

Introduction

“一场风暴，正在酝酿。”

作者丨崔力文

责编丨杨晶

编辑丨靳鹏辉

步入初秋，谁都没有想到，一杯“酒”里“酒”气的咖啡火了。

9月4日，瑞幸与茅台联名推出了“酱香拿铁”。瞬间，年轻人的第一杯茅台，与中年人的第一杯咖啡，相逢在了这里。

暂且不论味道如何，开卖首日突破1亿元的营业额，已经能够证明它有多火，甚至一度带动A股白酒板块的应声而涨。

毫无疑问，借助茅台的品牌形象，瑞幸算是真正意义上掌握了“流量密码”，成功抓住消费者的猎奇心理，最终实现“1+1>2”的效果。

顺势，转换视角，过去一周除了备受追捧的“酱香拿铁”，同样爆火的必然当属攻势凶猛的中国电动车。

譬如，正在进行中的2023慕尼黑国际车展，前来参加的50多家中国企业，从整车厂到供应商，位于德国这片汽车发源地，让整个世界看到了它们的野心勃勃，以至于当地媒体都在惊呼：“一场风暴，正在酝酿。”

站在聚光灯下的德国总理朔尔茨，则一边语重心长的强调：“我们不应该被中国电动车吓到。”

一边官宣激励计划，旨在推动德国制造的可持续创新，联邦政府将投资超过1100亿欧元，加速充电基础设施、可再生能源、电池等领域的投资建设，以推进工业现代化和气候保护。

他的目标是到2030年，德国道路上有1500万辆电动车和100万个充电站。作为旁观者，从中读出的言外之意，更像是：“恰恰因为认识到差距的存在，所以必须拼尽全力追赶。”

毕竟，敌人都打到家门口了，绝不能坐视不理。

结合乘联会的统计，今年上半年中国对欧洲的出口量，占中国整车出口总量的比重，已经从2018年的5.7%提升至39.1%，累计销量已经来到30.1万辆，接近去年全年的表现。

显然，明晃晃的数字不会说谎，有些颠覆远比想象中来的要快。

虽然今年位于欧洲销售的电动车中，中国品牌的占比只有8%，但是相信随着攻势的愈发猛烈，很快将会迎来巨大的质变。2023慕尼黑国际车展的盛况，就是一场最典型的缩影。

由此将视线进一步聚焦国内市场，根据乘联会的预估，8月新能源乘用车厂商批发销量将达到80万辆，同比增长27%，环比增长9%。今年以来，累计批发销量将达到508万辆，同比增长39%。

不可否认，“蛋糕”还在变得诱人。

也恰恰基于上述背景，中国电动车的厮杀已然进入到“拿命抢份额”的白热化阶段。就拿本周正式上市的海豹DM-i为例，一款B+级新能源插混轿车，长度接近5米，纯电续航里程分为121公里与200公里多个版本，全系仅为16.68万-23.68万元。

面对这样的定价，所有人都在惊呼：“比亚迪，杀疯了！”如此操作，可以说基本上不给合资B级家轿留活路。

一时间，甚至开始同情类似丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特，包括诸多未提及名字竞品的处境。

随着生存空间被进一步的挤压，这些曾经的“霸主”想要固守份额，能做的只剩继续“割肉让利”。可即便大多人已经拿出了诚意，曾经的王牌产品纷纷破天荒的开始大幅优惠，消费者的热情还是一落千丈。

汇总而言，合资品牌躺着赚钱的日子彻底过去了，面对中国电动车如海啸般的攻势，它们被冲击的有些措手不及。在此过程中，德系、日系、美系、韩系、法系无一幸免，每一家都在遭受极限压力测试。

当然，上述所有的讨论，并不包括“大魔王”特斯拉。

9月1日，“加量又加价”的新款Model 3千呼万唤驶出来，后轮驱动标准续航版25.99万元，双电机全轮驱动长续航版29.59万元。

虽然结合外界的呼声，大家普遍认为“卖贵了”，但是不断增长的订单，依旧证明了这家美国车企强大的号召力与竞争力。

在一些潜在客户眼中，新款Model 3仍然是“香饽饽”。

而刚刚过去的8月，结合其官方发布的数据，在华共交付新车84,159辆，环比增长31%，同比增长9%。与此同时，9月6日，上海工厂迎来第200万辆新车的下线。

可以肯定的是，特斯拉位于中国市场的深耕，已经开始持续性的开花结果。另外，它的强势也不仅仅局限在销量层面。近日，令它引以为傲的法务部，又在“重拳出击”。

有人挖出其以侵害技术秘密和不正当竞争为由，把一家名为“冰零智能”的中国供应链公司告上法庭。颇为微妙的是，后者的第一大外部股东，则是目前正在全速造车的小米。

进一步了解得知，冰零智能成立于2022年5月。主营产品为能效管理类传感器，应用于新能源汽车的电池系统管理、电机驱动控制、电源模块等三电系统。

不过，目前对于这起诉讼，除了开庭时间与地点，没有更多信息披露。但特斯拉与小米两家巨头之间的“交锋”，迅速引发了激烈讨论。至于后续，究竟谁能胜出？事情的真相又是如何？我们将持续关注。

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