零跑单月将破2万，造车新势力要重新洗牌？

在近期的一场行业会议上，零跑科技创始人、董事长朱江明低调地表示：在年底零跑汽车一定会突破2万辆每月的销售目标，明年的目标是30—40万辆。

2万辆的单月销量，是于零跑汽车从未企及过的高度。尤其是在年关将近的11月份，零跑汽车想要在今年仅剩的两个月内突破品牌单月的销量纪录，似乎有些异想天开。

不过，从今年的市场表现来看，零跑汽车想要继续“突围”也不是没有可能。

先从销量上来看，10月份，零跑汽车官方公布的交付量为18202辆，同比增长159%，环比增长15.2%，创下品牌成立以来的单月销量新高。今年5月份，零跑单月销量突破了万元大关，9月份，又突破1.5万辆。从全年的销量数据来看，零跑汽车一直都在稳步上升。

在“卷”字当头的2023年，零跑的成绩显得颇为抢眼。截至10月，零跑今年的累计销量为107,029辆，同比上涨13%，比去年同期多了12,401辆。而这些增量基本都来自零跑今年新增的增程式车型。今天3月份，零跑汽车推出了首款增程版车型——零跑C11增程版；9月份，零跑汽车又新增了C01的增程版。截止目前，两款增程版车型共计贡献的销量约为3.36万辆。从大的背景来说，增程式车型确实是目前的新能源市场的热门，零跑汽车乘着这股东风实现了销量的跃升。而未来的产品规划中，零跑的新车将实现纯电版和增程版的同步上市。

零跑汽车向好的另一个表现是，完成了从中低端产品向中高端产品过度。作为依靠“性价比”起家的新势力品牌，零跑汽车曾经的销量支柱为T03，作为一款定价5-8万的微型电动车，T03在2022年的品牌销量占比接近50%。但在今年，T系列占比甚至要跌落10%。与之相对应的是级别更大、定价更高的C系列产品在持续上升。目前，C系列共有两款产品，分别是零跑C01和零跑C11。其中，定价15-20万万的零跑C11的销量占比明显更高，成为品牌新的销量担当。

除此之外，零跑汽车在今年第三季度首次实现了毛利率转正，这意味着零跑向盈利更进了一步。不仅如此，零跑汽车还获得了Stellantis集团15亿欧元的投资，折合人民币约115亿元。Stellantis作为全球知名的传统汽车集团，此次的注资无疑是在向新能源领域转型的前奏，而这也无形之中给零跑品牌在新能源技术方面的储备做了一次强大的背书。除此之外，零跑汽车还借此获得了向海外发展的渠道。Stellantis和零跑汽车两家公司将以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

这样算下来，持续向好的零跑汽车在今年突破2万辆的单月纪录，也不是没有可能。届时，零跑品牌今年的累计销量或许可以达到15万辆左右。那朱江明的第二个目标：零跑明年能否冲击30-40万辆呢？

答案虽然尚不能肯定，但从目前披露的信息来看，零跑汽车另一个重磅车型零跑C10将在明年3月份开启交付。新车的加入在一定程度上能提升品牌的整体销量。C10定位为中型SUV，分为纯电版和增程版。在级别上新车和C11级本保持一致，预计起售价在15万左右。并且，零跑C10作为一款全球车型，也将同步进入海外市场。在和Stellantis集团的合作中显示，“零跑国际”明年海外的销量目标是2万辆左右。在新车和海外市场的加持下，朱江明30万辆的目标也不算夸下海口。

若真如此，造车新势力品牌的格局将迎来新一轮的调整。以“蔚小理“为首的第一梯队中或许会被零跑占领一席之地。反之，也会有品牌掉落到第二梯队。

目前来看，理想汽车是今年新势力品牌中当之无愧的老大，10月份的销量已经突破4万大关。小鹏汽车虽然在近期的“AEB”和智驾升级等事件中被爆出技术短板等负面，但却又着明确切实的战略规划。7月份，大众汽车集团与其签署了长期合作技术框架协议，将利用G9的平台打造新款车型。此外，小鹏和滴滴也达成了战略合作，明年将推出面向B端市场的电动车MONA，其定价在15万元左右。

反观蔚来汽车，除了最近遭遇的“裁员”风波外，其销量疲软也是事实。尤其是，两个面向主流市场、低价走量的品牌阿尔卑斯和萤火虫至少明年下半年才会有新车亮相，正式交付恐怕只会更晚。在短期内，蔚来汽车提振销量的机会并不明显。其被零跑挤出造车新势力第一梯队，似乎很有可能。

而和零跑同为造车新势力第二阶梯的哪吒汽车，今年遭遇了连续6个月的销量下滑。虽然哪吒汽车和零跑汽车都是从中低端市场切入，再向高端市场发力的品牌。但目前来看，两者的处境似乎大相庭径。尤其是，在目前哪吒汽车的产品序列中，定价7-9万元的哪吒AYA（哪吒V换代版）依然是品牌的销量主力，而定位略高的哪吒X（哪吒U换代版）销量占比难以过半，更不用提面向20万元市场的哪吒S单月销量只能维持在1-2千辆。

写在最后

如此看来，今年伴随着零跑汽车的突围，新势力品牌的格局改变已成定局。但市场风云变化，任何品牌都没有绝对的护身符，车市的混战还在不断加剧，谁能在大浪淘沙中笑到最后，还得等时间的验证。

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