根据Clean Technica数据,2024年10月,全球新能源车销量达到174万辆,环比增长2.1%,同比增长了36%,创历史新高。新能源车占整个汽车市场的26%(仅纯电动车就占16%)。
纯电动车销量达到100多万辆,同比增长23%;插电式混合动力车表现更好,同比增长65%,连续第五个月创纪录!
1-10月,新能源车销量达13,460,169辆,市场份额高达20%(纯电动车占13%),其中纯电动车销量达850万辆。
中国新能源车占据全球新能源车TOP20半壁江山,除了特斯拉Model Y和3外,其余18款均为中国车型。其中小米SU7和银河E5均首次上榜,而特斯拉Model Y却大降近30%。
在TOP20品牌榜中,13个品牌来自中国,吉利表现强劲首超理想,且再次超越宝马和大众跻身前五,而埃安首次跌落前十。
继9月后,宝马和大众再次跌落榜单前五,而奥迪首次跌落榜单前20。
▍中国车型占据18席,小米SU7首上榜
特斯拉Model Y销量虽然环比大降近30%,但仍然是全球最畅销的新能源车,稳居榜单首位。
在TOP20车型榜中,中国车型占据18席,11款车来自比亚迪,且7款霸榜前十。其中比亚迪宋、海鸥和秦PLUS销量均超4万辆,秦L和海豹06销量逼近4万辆。同时,比亚迪汉、宋L、驱逐舰05、海豚和元UP销量均过2万辆。
其中汉销量环比大涨48%,达到2.8万辆再次跻身榜单前十,元UP销量环比大涨超26%,首次突破2万辆,位居榜单第17;驱逐舰05、海豚销量环比上涨超10%,位居第14、15位。
除了比亚迪外,五菱旗下两款车宏光MINIEV和五菱缤果均进入榜单,且宏光MINIEV销量环比大涨超18%,位居榜单前十。
值得注意得是,小米SU7和银河E5均首次进入榜单前20,长安Lumin和特斯拉Model 3再次上榜,且后者再次进入榜单前十。
而问界M7、吉利熊猫Mini和埃安AION Y落榜,且大众ID.系列不见其身影。
▍吉利首超理想进入前五,奥迪首次落榜
10月,比亚迪销量环比大涨21%,达48万辆,创历史新高;而特斯拉销量环比大降36%,仅12万辆,其与比亚迪的差距越拉越大。
得益于银河E5的热卖,吉利销量环比大涨23%,突破6.6万辆,首次超越理想进入前五。随着吉利星愿以及星舰7的加入,吉利汽车的销量将继续上升,预计到了2025年有望进入全球前三。
零跑销量环比大涨超15%,达到3.8万辆,首次进入前十;而埃安销量不断下滑,其10月销量仅3.2万辆,环比下滑4.4%,首次跌出榜单前十位居第11。
小鹏销量环比大涨16%,达到24009辆,创历史记录,新M03占小鹏销量的一半,随着P7+的上市,小鹏销量将再创新高,有望进入榜单前15。
受益于深蓝S07和S05销量的上涨,深蓝销量首次突破2万辆,创新高,并首次进入榜单前20。
除了深蓝外,中国品牌长安和上汽均再次上榜,而蔚来再次落榜。值得注意的是,奥迪和起亚均首次跌落榜单。
▍比亚迪市场份额最高达24%
从汽车集团来看,由于新车型的推出,排名第一的比亚迪再次获得了市场份额,从23.4%上升到目前的24%(去年同期为22.1%)。特斯拉的市场份额为10.5%(去年同期为13.4%)。
排名第三的是吉利-沃尔沃,其份额增长了0.1%至8%。与比亚迪一样,吉利是唯一一家在前十名中份额增长的汽车集团,其从2023年10月的6.7%增长到目前的8%。
与此同时,大众集团保持在第四位(5.8%,下降0.1%),但与排名第五的上汽集团相比失去了一些优势(5.4%,上涨0.1%)。
在上汽集团之下,排名第六的长安(3.6%)超过了排名第七的宝马集团(3.5%,下降0.1%);排名第8的现代-起亚下降了0.1%降至3.3%,排名第9的Stellantis下降了0.2%至3%。
Stellantis的表现令人担忧,在一年内,它已经失去了近三分之一的份额(去年同期为4.4%,现在为3%)。
仅从纯电动汽车市场来看,特斯拉以16.7%的份额保持领先,但与去年同期相比,其份额下降了2.6%。其次是比亚迪(16.1%,下降0.1%)。随着特斯拉份额的下降,我们预计会看到比亚迪将在2025年上半年超越它。
吉利-沃尔沃(8.2%,上涨0.4%)强劲上涨,这得益于其众多品牌的良好业绩,其从2023年10月的6.2%跃升至目前的8.2%。
上汽集团(7.4%)也在上升,这在很大程度上要归功于五菱,其比排名第五的大众汽车集团(6.7%,下降0.1%)具有显著优势。
在前五名之下,宝马集团(4.1%,下降0.1%)稳居第六,紧随其后的是排名第七的现代-起亚(4%,下降0.1%)。
总体来看,在全球新能源汽车市场中,中国品牌继续保持着强劲的增长势头。
10月,中国品牌不仅在国内市场占据主导地位,也在国际市场上取得了显著的成绩。五菱、吉利、长安和奇瑞等传统中国汽车品牌均实现了稳健的增长。同时,中国新造车势力如深蓝、零跑和小鹏等也开始在竞争激烈的市场中崭露头角。
与此同时,宝马、大众等国际巨头在全球新能源汽车市场的表现则显得相对乏力,这暴露了它们在新能源转型过程中所面临的挑战。这些传统巨头需要加快步伐,以适应新能源汽车市场的快速变化和消费者需求的演进。
来源:第一电动网
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