说到汽车安全大多数人首先想到的一定是沃尔沃，但北欧还有另一个追求极致安全与操控的品牌萨博（SAAB）。这次我们所试驾的北汽ES210正是基于萨博95的GM2900平台等核心技术，发展自主纯电动乘用车高端品牌。

尽管厂商对绅宝在关键技术领域师从萨博事实直言不讳，但北汽不仅局限于此更是追求“源于SAAB，高于SAAB”的设计理念，从北汽ES210的外观造型不难看出，并没有任何模仿SAAB的痕迹。新车的设计是邀请了意大利著名设计公司宾尼法利纳亲自操刀，并根据中国市场的需求，在原有萨博9-5所使用的GM2900平台基础上，将轴距从原有的2703mm加长至2755mm，以求提供更宽敞的车内乘坐空间。

    如果说北汽ES210与北汽绅宝D70在外观方面最为明显的区别就在于，蓝色抽象化的螺旋桨造型，在今天看来蓝色的进气格栅设计就如同宝马的双肾设计一样，已经成为北汽新能源车型最为明显标识之一。

       形似鹰眼的前大灯组合绝对让人眼前一亮，LED 日间行车灯及LED 尾灯炫彩夺目，双氙气大灯照射范围很广，除此以外北汽还为其配备了大灯清洗功能能。‍‍

相比前脸造型，北汽ES210尾部设计简洁了许多，不过收紧的尾部造型让整车看起来更加充满活力，也更加突出运动性。北汽ES210全系标配米其林235/45R17 Pilot Sport 3运动型轿车专用轮胎，拥有抓地力更强、加速更稳定、过弯更高速、刹车距离更短等特性。轮胎不但可以提高车辆的操控性能，而且对静音也很有帮助。‍‍

 ‍北汽为适应中国市场的需求，在原有萨博9-5所使用的GM2900平台基础上，将轴距从原有的2703mm加长至2755mm，当然，轴距加长的好处也是显而易见，北汽ES210后排腿部空间表现还算令人满意，但流畅低矮的车身压榨了部分头部空间。

      北汽ES210内饰设计基本与绅宝D70基本相同，整体设计造型简约、布局规整。在用料方面基本都是软性材质，质感与手感在电动车型中非常不错。至于做工和细节，特别是接缝的处理明显在电动车中算是上乘。‍‍

      北汽ES210的内饰与绅宝D70并没有明显差异，只是在细节方面略有不同。新车采用了指针与多功能显示屏相结合的仪表盘，视觉效果更加绚丽。‍‍

       北汽ES210的内饰与绅宝D70并没有明显差异，只是在细节方面略有不同。新车采用了指针与多功能显示屏相结合的仪表盘，视觉效果更加绚丽。‍‍

      北汽ES210作为北汽新能源旗舰车型配置方面绝对毋庸置疑，无论从外观还是内饰，北汽ES210都进行了全面武装。除了拥有多功能方向盘、定速巡航、自动空调、带有记忆功能的电动座椅、座椅通风、加热功能，并搭配主动降噪功能的BOSE品牌11扬声器音响系统。‍‍

     北汽ES210的换挡杆也更换为旋钮式，并且整合了节能驾驶模式选择功能，可以通过换挡拨片调节能量回收力度。启动按钮与萨博之间的布局方式相同，在此区域包含了车身限、座椅加热、通风、雷达、后遮阳帘等功能。

       动力方面，北汽ES210搭载了一套永磁同步电动机，最大功率为80千瓦，最大扭矩为260牛・米扭矩的永磁同步电机，动力性能媲美传统2.4L排量的燃油发动机。‍‍

      在动力电池的匹配上，北汽ES210使用Sk三元素锂电池，容量38kwh，续航175-210km。并采用全新Tricore电控平台，双核64位处理核心，提供安全高效的能量分配和控制策略。同时北汽新能源为用户提供整车3年/6万公里，核心部件6年/15万公里的质保周期，并且在打造一个涵盖100家服务站、服务半径不超20公里的服务保障体系。‍‍

北汽ES210沿用萨博欧式轻量化赛车级运动底盘，并且由世界知名的MIRA公司调校。配备的一体液压成型前副车架，及后轮随动转向技术，可以大幅提高车辆直行和过弯的稳定性。‍‍

北汽ES210沿用萨博欧式轻量化赛车级运动底盘，并且由世界知名的MIRA公司调校。配备的一体液压成型前副车架，及后轮随动转向技术，可以大幅提高车辆直行和过弯的稳定性。‍‍

编辑点评：

‍‍‍‍北汽ES210作为北汽新能源的旗舰车型，不仅拥有B级商旅的气质，同时很好的延续了SAAB平台优秀的操控、运动与安全的强大基因，当然作为一款纯电动车北汽ES210也将中国自主品牌纯电动汽车的技术和品质水平推向了一个全新的高度。‍‍‍‍