本田燃料电池车Clarity上市了，但是你买不着

　　本田从昨天开始在日本本土租售Clartiy燃料电池车，首批将放出200辆，年底在美国与欧洲开始租售。

　　2016年3月10日，也就是昨天，本田在日本举办了一个小型发布会，宣布将开始租售Clarity燃料电池车，在日本的销售价格为766万日元（约40万元人民币，含税）。

　　租售将首先在日本本土开始，本田预计在2016年度总共租售200辆Clarity。据本田表示，这200辆车将会租售给曾经在研发过程中给予帮助的政府机构和集团客户，比如日本环境省等。具体的集团客户名称，本田并未透露。

　　在今年年底，Clarity将会在美国加州与欧洲进行租售。Clarity在加州的零售价格为6万美元起（约39万人民币），租售价格每月不到500美元（约3250元人民币）。本田专务执行董事、日本本部长峯川尚表示，计划在一年之后，开始面向个人销售。

　　Clarity 采用新的开发平台，车身骨架从车头至车尾为一体式构造，加强对车内空间的保护，并提高了耐冲击性能。这一平台在设计时也能够用于生产电动车与插电式混合动力车型。车辆的前部空间可以用于安装发动机等动力传统系统，氢气储存装置与蓄电池等附件可安装在地板下方。

　　Clartiy在JC08模式下的续航里程达到约750公里，二次电池使用的是锂电池，贮氢罐容量为141升，可使用5.0kg的氢燃料行驶。其所使用电机的最大输出功率130千瓦，最大扭矩300牛·米。

　　据日经技术在线报道，本田社长八乡隆弘在现场回答记者提问时表示，未来有可能在其他车型（诸如SUV）上推出FCV，不过目前尚在讨论之中。Clarity所采用的平台，未来也会生产其他车型，包括插电式混合动力等，但并未给出具体时间。

　　在发布会上，本田还推出了类似于Tesla Powerwall的产品，名叫Power Exporter 9000。

　　这是一个供电装置。一头能够通过插座与Clarity相连（使用CHAdeMO标准），另一头则有各种插座，可以与家用电器相连接。简单来说，Power Exporter 9000与Clarity相连之后，将其产生的电能转换成可供家庭使用的交流电，最大输出功率为9千瓦。

　　与 Powerwall有所不同，Power Exporter 9000并不能使用太阳能来发电，它的能量来源是与它相连的车辆。所以相较于Powerwall可以单独作为储能装置外，Power Exporter 9000需要与燃料电池车相配合，才能够作为家用电能储能装置。

　　当然，理论上来说，因为Power Exporter 9000满足CHAdeMO标准，所以其他同标准的电动车均可以作为其能量来源。