K5混动低调潜行 韩系能搭上新能源末班车?

6月26日，东风悦达起亚旗下首款新能源车型K5混动版在新疆乌鲁木齐低调上市。新车共推出三款车型，官方指导价为19.98万元~24.88万元。

为何说是低调？因为这不像是一场新车上市活动，东风悦达起亚甚至没有为这款车举行一场像样的上市发布会。如果说，什么标志着K5混动正式上市，可能只有东风悦达起亚副总经理兼销售本部本部长尹起峰在当晚晚宴开始前的一段祝酒词，及公关默默发出的新闻通稿吧。

今年被称为中级车混动元年，K5混动版所在的细分市场，除了丰田凯美瑞双擎，还有刚刚上市的索纳塔混动版，以及即将上市的全新君越HEV、混动版雅阁等，无疑都会对K5混动版造成挑战。

谈起K5混动版，尹起峰最津津乐道的是这款与燃油版K5形成明显差异化的外形设计，新车还进一步强化了运动感和高档感。

在舒适度和科技感方面，也是K5混动版的竞争优势所在。在材质选择上，K5 混动版扩大适配软性环保材质，使驾乘者获得更为舒适的触感。车内专属的8英寸触摸屏智能导航屏，集成了UVO和百度carlife车机互联系统。

而K5混动版车型最大的亮点就是超低的油耗水平：该车百公里综合工况油耗仅为4.8L。据了解，K5混动版在目前已上市的同级别混动车型中的油耗已属于较低水平，百公里油耗比对手凯美瑞双擎低了0.5L。

如果说“K5混动版的上市让东风悦达起亚在混动市场一炮打响”，未免言过其实。尹起峰认为，中国在政策上并不倾向于混动技术路线，他也承认丰田等日系车型在混动方面具有优势。因此，尹起峰表示，K5混动版今年的销量目标仅为1000辆，计划于明年达到3000俩。同时，东风悦达起亚还计划于明年推出K5的插电式混合动力车型，以适应中国的新能源汽车市场。

事实上，比起与B级混动车型竞争来说，K5混动上市更大的意义是拉开东风悦达起亚新能源战略的帷幕。

东风悦达起亚计划，在2020年前共推出6款新能源车型，其中包括K3纯电动版车型、KX3纯电动SUV和一款合资自主品牌华骐旗下的纯电动车，共三款纯电动车型。其中，全新一代华骐电动车预计将于今年11月量产，该车续航里程可达250KM以上。另外两款即将推出的纯电动汽车，也具备优秀的品质与竞争实力。

除了本次上市的K5混动版，K5 插电式混合动力版、K3插电式混合动力版也将在不久的将来与消费者见面。东风悦达起亚力争到2020年形成年10万辆的新能源汽车产销规模。

K5混动版作为公司迈出新能源战略的第一步，可以看出东风悦达起亚对新能源市场还是比较谨慎的。毕竟这款车早在2013年就已经开始以进口的形式在国内销售，国产后的售价与进口车型相比有明显优势。

很多企业都把混动技术当作汽油车向纯电动车过度的技术路线。比起销量数字，对东风悦达起亚来说，更重要的是在混动技术方面要积攒下良好的口碑。率先推出的混动车型K5混动版能为东风悦达起亚积攒起怎样的口碑，将对该公司新能源汽车今后的发展产生重要影响。