油电混合动力到纯电动、氢动力汽车

      汽车环保技术在汽车发展的历史中扮演了重要的角色。燃油汽车对石油的过分依赖，和地球石油资源的日益枯竭产生了矛盾，燃油汽车的尾气排放也给人类的生存环 境带来了威胁。全球的汽车生产商逐步认识到了这些问题，开始尝试探索其他更加环保的资源，从油动力到油电混合动力再到纯电动以及氢动力，从降低排放逐步实 现零排放的终极目标。从现有的情况看，世界上一些地区的汽车厂商已经研发了成熟的环保车型，并正在不遗余力地向零排放的目标奔进，让我们领略一下这些环保 车的魅力和人类自我拯救地球环境的决心。

     丰田汽车作为世界重量级汽车制造商在环保技术上也是在不断地前进，在降低油耗和排放的方面，丰田的油电混合动力做得很出色，普锐斯的成功甚至让好莱坞影星拉昂纳多迪卡普里奥也对其推崇有加，驾驶普锐斯频繁出席各种晚宴。而丰田后来推出的油电混合动力RX 400h，让高耗油车型SUV降低了使用成本，达到了降低排放量的诉求。

     2005年雷克萨斯RX的混合动力跨界越野车问世。雷克萨斯RX混合动力车使用雷克萨斯RX车身设计和雷克萨斯混合驱动动力——V6汽油引擎和电动马达。早在2004年的北美国际汽车展上，RX 400h成为丰田首个豪华混合动力车、既福特Escape混合动力车之后世界第二个大批量生产的混合动力SUV。推出RX 400h之后，丰田公司把混合动力扩大到其他雷克萨斯车型，其中GS 450h和LS 600h/LS 600h L。   

     RX 400h的汽油动力引擎系统拥有3.3 L V6发动机，同之前的RX 330汽油发动机 。这款发动最大功率155千瓦最大扭矩288牛米，由两个额外的电动机辅助，其中一个驱动前轮，产生167马力和333牛米的扭矩，并连接到无级变速箱， 另外一个电动机驱动后轮，产生68马力和130牛米的扭矩。整个系统就成为了雷克萨斯的混合动力驱动系统 ，共同作用产生的最大272马力 。在正常行驶条件下，只有前电动机和汽油发动机使用，后方马达只有下使用全油门加速的时候或当前轮失去牵引力的情况下才会启动。当车辆平稳行驶、减速或以 0到60公里/小时行驶时，电力完全支撑车辆运转，汽油发动机开关会自动关闭。在急剧减速或转弯时电池负责将动力转化为电动机的电能。

     混合动力驱动系统不仅使RX 400h改善燃油经济性，而且在电动机的帮助下，混合动力RX 400h从静止到97公里/小时用不到8秒的时间，比汽油版的RX还要快。尽管增加了动力方面的性能，RX 400h消耗的汽油量相当于一个紧凑的4缸汽油轿车 。

     德国宝马汽车制造工厂早在1978年就提出了氢动力发动机的概念，这说明了宝马公司在汽车能源方面的前瞻性，直到2006年宝马Hydrogen 7成功问世，用氢气作为燃料驱动汽车排出的只有水，而这个排放出来的水据说可以直接饮用，没有任何污染。纵然氢气这种替代石油的能源在采集和保存以及供应方面存在一些问题，但毫无疑问宝马Hydrogen 7的问世给汽车产业寻找绿色替代能源方面前进了一大步。

      Hydrogen 7是基于宝马的传统汽油动力7系列线的车辆760Li 。它使用相同的6升的V 12发动机一样，但它已被调教成可以燃烧的氢气和汽油的内燃机。与本田、通用汽车、克莱斯勒等以氢气为动力的车辆不同，宝马直接使用燃烧氢气的内燃机而不是利用燃料电池驱动汽车。

     宝马宣称Hydrogen 7是“世界上第一个随时量产的氢动力汽车” 。到目前为止，宝马公司仅仅生产100辆Hydrogen 7，并没有更多的计划生产只要氢燃料技术的制造达到了成熟程度和“绿色”的可行性，以及所需氢燃料加注站基础设施的完备，Hydrogen 7将可以随时投入量产。

     宝马氢能7使用氢作为燃料不同于燃料电池型车辆。当氢模式，它的氢直 接注入到汽车的空气进气歧管、是燃烧在发动机的汽缸，而不是转换为氢的能量转换成电能的旋转电机一样燃料电池。宝马表示，这是一个更有效地利用氢。轻触安 装在方向盘上的按钮，即可以无缝地切换氢气和汽油的模式。氢燃料是储存在一个大的将近110升用双层次和高隔热罐体储存罐，而不是作为压缩气体。该车采用6.0升V型12缸发动机能够运行的两个优质汽油和氢燃料。这是额定191千瓦和390牛米的扭矩使用的燃料。车从静止加速到100公里/小时须用9.5秒。氢燃料罐持有约8公斤的氢气，足以行驶200公里 。

     美国是世界汽车生产的大国，三大汽车生产商旗下拥有众多品牌汽车。雪佛兰汽车Volt量产版车型已经从2007年北美车展上发布的概念车上完成了技术进化。Volt的出现将告别传统加油站、摈弃传统内燃机，将绿色的电能完美地应用在汽车上。

     早在2007年1月的底特律北美国际汽车展上，雪佛兰Volt概念车就向世人揭开了神秘的面纱。雪佛兰Volt电动概念车堪称是一款全能的环保概念车——“唯一一款能兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解决方案的车型”。之所以称其“全能”，是因为E-Flex系统是一种非常灵活的电动汽车架构, 完美地解决了汽车能源的全球适应性问题,雪佛兰Volt概念车首次配备了通用汽车迄今为止最新、最高效的氢燃料电池系统，充分体现了通用汽车在致力于实现零排放、能源多元化进程中的不懈努力。

     这款配备了通用汽车最新一代动力推进系统——E-flex系统(“E－flex”系统是通用汽车下一代电动推进系统的名称。其中的“E”表示“电”，电力是E－Flex车型的唯一驱动方式。而“Flex”代表的是“灵活”，表示用以驱动汽车的电力可以从各种途径取得。）的雪佛兰Volt概念车，让我们可以从汽油、乙醇、生物柴油或氢气中获得电能，这使得我们可以定制推进系统，以满足特殊的要求和特定市场的基础设施。　　

     雪佛兰Volt配备的E-Flex系统架构采用了通用汽车最新的第五代燃料电池推进技术和锂电池，其体积只有上一代的一半，但却能提供与其相当的动力和性能。在无需燃油、零污染排放的电力驱动下，最大续驶里程可达483公里，且真正实现零排放。相比较于两年前推出的雪佛兰Sequel概念车（配备的是第四代燃料电池系统），雪佛兰Volt在保持同样续驶能力的前提下，只需配备4公斤的氢，仅为Sequel需要配备的氢重量的一半。

    中国汽车产业起步较晚，在这短暂的几十年中，民族的自主品牌不断崛起，其中环保车型的研发也是紧跟世界潮流甚至拥有自己的优势。以电池起家的比亚迪公司研发了纯电动汽车e6，在新世纪倡导环保和节能的今天，发展零排放的机动车是大势所趋。中国的汽车产业在崛起，中国的环保汽车的发展也同样加紧了脚步。

    e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。e6是环保的先行者，e6项目的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害 ，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。该电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。

    在节能方面，它百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格；在安全上，车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会有电池爆炸的隐患；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能；动力方面，它的加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。

    比亚迪相关负责人表示，e6技术已经成熟，也已具量产能力，但考虑到社会环境和配套设施，e6将在一、两年后才会正式推出。早前比亚迪就表示会发挥自己在电池领域的传统优势，将电动车打造成自己的核武器，“我们造电动车不是为了炫耀技术，而是为了尽早将它推向市场，让普通人也能提前感受电动时代。我们是根据市场来推车的。”比亚迪相关负责人表示F6DM双模电动汽车将在2008年下半年量产，F3DM的量产也在考量当中。“e6的推出将进一步推进我们实现‘世界第一’的目标，这可能改变世界。”