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新闻 > 行业 >甄子健

甄子健

作者/来源:CNEV
2012-01-05 04:10:00
2012年1月5日、6日,由第一电动网主办的“2011全球新能源汽车大会”将在北京国际饭店盛大开幕。本次盛会将汇集国内政、产、学、研各界顶尖专家代表,以及美、日、韩、欧等多国驻华大使馆官员共计500人,共商全球新能源汽车行业的热点话题。以下是科技部863计划"节能与新能源汽车重大项目"办公室副主任甄子健的发言全文。

  科技部863计划"节能与新能源汽车重大项目"办公室副主任 甄子健:大家下午好。


                    

  这里是根据不同的基本电驱动的部件通过不同技术的组合,完成几种不同类型整车的动力平台。我们现在说的好像是区别非常大的车辆技术,比如说燃料电池汽车的技术,纯电动汽车的技术,混合动力汽车的技术,在它的基本车辆这一端,在它的基本电驱动技术的本质上来说,有一定的共通的特点,也就是电驱动的平台。对于电动汽车来说,它是一个整体,特别是在零部件基础包括控制等等。  包括我们现在在讨论的尾气排放的问题,大家一直在做这方面的努力。比如二氧化碳的标准,如果说要达到这样一个目标,可能传统汽车的发动机技术已经远远解决不了这个问题。这样的话,就需要引进更节能的系统,包括交通的变化。电动汽车的系统比传统的系统要更复杂一些。混合动力汽车是在原有的基础上耦合了一个电动系统,它的系统要更加复杂一些。

  这些车可能在它的燃料那一端差别更大一些,比如说燃料电池汽车需要像燃气汽车一样气体燃料的供应系统。包括在车上加入的系统。纯电动汽车和插电式汽车更需要从电网来取电的系统。混合动力汽车会使用原有的汽柴油、生物燃料、气体燃料等等。

  我们做过一个研究,对于未来车辆的能源供给系统,能源供给差别比较大,但是他们之间也是有联系的。刚才说的是具体的产品技术。对于在中国发展节能与新能源汽车,发展电动汽车,它是有其根本的国家或者社会的需求。中国领导人在2009年提出了我们自己的承诺。到2020年单位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40到50%。非化石能源占一次能源消费比重达到15%左右。确定了一个国家的基本战略,就是要把发展非化石能源作为推进能源结构多元化的重要手段。把氢和电作为带来清洁能源的重要载体。把新能源汽车作为重要节能减排技术和战略性新兴产业。这里把一些不同组合的动力系统,不同组合的燃料系统之间的效率排名和二氧化碳排名做了一个表格。它是全生命周期的。从这里来看,整个的电动汽车、燃料电池汽车、柴油混合动力汽车都排在前面。全世界都形成了一个共识,面向低碳目标产业化推进的技术路线。这是科技部在十五开始,包括十一五、十二五,一直在持续不断的支持电动汽车的动力系统平台技术。我们现在对于一个国家,对于这么大一个经济体,可能除了正常的发展、延续之外,可能还有一些包括地缘政治等等的突发事件,会造成大的对于燃油需求的供应危机。如果出现这种情况,假如我们实现了能源的多样化,实现了利用其他的替代能源,包括电可以去驱动我们的汽车,可能使得整个的社会、整个的经济活动承受冲击的能力提高。未来的交通模式,驱动也会发生不小的变化。不同的车辆在不同的行驶里程、不同车型大小,他的动力系统的要求也是不太一样的。不同的动力系统可能能满足的运输要求也是不一样的。

  总结一下,在国家的层面上,我们应该考虑上位的技术路线,从技术上来讲,要实现交通工具能源供给的多元互动化。基础设施的图面也有包括气体燃料、包括氢、电等等,利用各种可能性去使得整个的能源系统有它自己的可持续性。要实现道路车辆动力系统节能环保电动化,实际上就是一个动力系统的电动化的问题。这是国家应该考虑支持的,包括到现在为止,我们也仔细研究了我们国家所有的政策,包括国外的政策,大家在国家层面上支持的重点,没有特别的限制某一些车型。就是支持一个电动化的发展。我们在技术上可能要支持电动汽车的诞生而引来的对车辆定义的变化。随着能源系统的变化,随着新的维护保养体系的探讨,可能会有新的侧路网形成。在企业层面上,从电动汽车技术本质上和关键零部件产业供应来看,混合动力、纯电动、插电式、燃料电池汽车技术基础是一致的。核心技术就是电动化的动力平台。至于开发何种车型,这是企业根据自身技术资源、市场的需求、综合的成本、企业战略自行选择的问题。从技术上来说应该是这样。

  我们现在在全球范围内,对于这三种的电动汽车,包括车企都在做它自己的技术研发和市场化的准备。混合动力,有的企业已经做到了量产,给大家的概念,它是非常产业化的产品。对于中国的企业来说,我认为可能还没有到那一步。对于纯电动汽车现在有各种各样的技术路线,比如说纯电动小车,纯电动客车,包括在客车这一块,前一段时间也有一些单位包括专家倡导插电式的技术。我们要综合考虑,包括现在还有各种各样的选择,我认为这都是企业自己的事情。今天不仅仅是要讨论技术路线。还要说一下产业方面的事情。我们在研究节能新能源汽车发展的时候,技术路线大家没有太大的争议。但是我认为,如果说想让这个技术能够落地,想让这个产业有所进步,可能还有更多的产业上的事情需要我们考虑。包括从国家层面和企业层面。从国家层面考虑,我们既然把新能源汽车作为战略性新兴产业提出来了。我们就要考虑新能源汽车统筹的事情。我们要建立领导及政策的一体化,我们还要考虑到自主创新的资源集成化,研发、示范、提高这样一个科学的商品化的过程,包括产业的协调发展。对于企业层面,可能更要注意这种应用的向导、系统的设计、绿色的制造、分工合作、产业联盟、产业形态、产业战略、特色产品的开发。

来源:CNEV

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