日产电动车聆风出色表现有助于占领市场

    聆风出色表现有助于占领市场

    从全球范围看，日产一直是纯电动车热心的倡导者，其电动车计划也因此比较早地在中国启动。自2009年以来，东风日产已经与武汉、广州市政府签署了多项合作协议，共同携手推进纯电动汽车在中国的推广与发展，这次的示范运行车显然是其计划中的一部分。

    作为全球首款量产纯电动车，聆风不仅在外观设计方面别具一格，同时具备不逊于传统汽车的操控性——其初段动力表现方面甚至优于搭载3.5L发动机的内燃机 汽车，在完全充电的情况下可实现160公里以上的续驶里程，完全达到一般城市使用的基本条件。其电池组的最大输出功率可以达到90千瓦，电机的输出功率则 有80千瓦，电机的输出功率则有80千瓦，扭距峰值能达到280牛·米。发电机拥有在减速时可回收部分减速能量的设计，充分实现能源的再利用。凭借这些先 进的技术和良好的用户体验，聆风上市以来，在全球市场赢得热烈反应，其零排放的理念尤其吸引环保人士。截至今年11月，聆风在日本、美国、欧洲等地已实现 近2万辆的全球累计销量，遥遥领先于行业同类产品。继今年1月在2011年度欧洲年度风云车型评比中获评欧洲年度风云车后，12月3日又夺得 2011-2012年度日本年度车。

    值得指出的是，今年仅是日产聆风销售的第一年，明年日产聆风还将实现更高的销量。日产的计划目标是到2016年，将包括聆风在内的新能源车销量提高到150万辆，2020年新能源汽车销量占到日产全球销量的10%。

    中国市场推广纯电动车尚需时日

    从去年以来，日产及东风日产有关人士曾经不断地提及正在加紧导入聆风的步伐，作为雷诺-日产的强势领导人戈恩也曾经表示计划在中国推出纯电动车。然而，从 国内的角度上看，目前纯电动车只是处于先期的示范使用阶段，离大规模进口与销售还有不小的距离。同时，除了日产之外宝马、奔驰、沃尔沃等都在中国有类似的 电动汽车示范运行项目，一旦有关方面放开进口，激烈的竞争也很可能随之而来。

    如果东风日产以自主品牌启辰的名义先期在国内推电动车可行吗？除去有关管理部门的首肯之外，在技术与生产方面的准备也让纯电动车一时难以大规模上市。正因 为此，人们才不断听到东风日产提及2015年，显然其官方的估计是4、5年后纯电动车才具备大规模在国内销售的能力，在汽车科技发展迅速的今天谁也不敢说 能够准确地把握未来四五年的情况，到那时日产究竟是否还具有领跑同行的技术也难以估计。