http://www.evtimes.cn/html/news/q/y/2011/1226/34743.html

　　为了提高续航能量，比亚迪E6先行者不惜“重装上阵”，搭载更多的电池，其重量高达600多公斤。以已经在杭州试运行的众泰朗悦电动车以例，E6先行者装备的电池就比朗悦电动车的电池重360公斤。(众泰朗悦电动车共装载了4块电池，每块60公斤)因而，E6先行者在整车总体质量上，也比朗悦电动车重了近700公斤。

　　比国内同行背负更多的电池，这也是E6先行者续航里程为什么领先的秘密。换句话说，如果朗悦电动车搭载跟E6先行者一样多的电池，其续航里程也肯定不会像现在如此保守(200公里)。张仁柏认为电池不是装得越多越好，他指出国家规定的补贴上限是20度电的装载量，有的(企业)会装到60度电。