其实，早在“十五”初期，科技部就斥资8.8亿组织实施“十五”电动汽车重大科技专项”。“十一五”期间及“十二五”开局，国家对于新能源汽车直接和间接政策的扶持力度进一步加大。2006年，科技部启动863计划“十一五”节能与新能源汽车重大项目；2007～2008年，发改委出台《新能源汽车生产准入管理规则》《中国应对气候变化国家方案》《能源发展十一五规划》；税务总局、财政部调整燃油税、乘用车消费税；2009年，财政部、科技部联合下发《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，发改委出台《汽车产业调整和振兴规划》；2010年，国务院发布7大战略性新兴产业重点发展新能源汽车，科技部编制《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》并启动实施“电动汽车重点科技专项”，财政部、科技部、工信部、发改委联合下发《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》。
个人认为我国已经采取的一系列电动汽车发展政策，是及时并相对足够的，在与国外同行的交流中同样也能感受到这一点。同时，个人认为我国的电动汽车发展政策并没有“空转”。相反，通过科技、产业、财税等政策的及环境建设的适度超前布置，通过各级政府、企业等产学研单位密切配合，使得这些政策在培育和带动新能源汽车产业发展中挂上了档，并逐步产生了应有的效果。
