新能源汽车成为公车采购首选

     今年报废的燃油公交车和淘汰的“黄标车”部分更换为新能源汽车，城市物流车、环卫车、商用车和工程车等公共服务领域将用上新能源，就连事业单位和党政机关采购的公车也要首选新能源汽车，这是记者昨日从合肥市自主创新工作领导小组2012年第一次会议上得到的消息。

　　记者昨日了解到，截止到目前，合肥共推广新能源汽车2018辆，其中新能源客车433辆，新能源乘用车1585辆，电动公交车共计推广181辆，而今年，报废的燃油公交车和淘汰的“黄标车”将部分更换为新能源汽车。

　　“燃油公交车的排放必须要符合等环保标准，一旦不符合标准，要么换成天然气，要么换为新能源。”省委常委、合肥市委书记吴存荣现场表示，全国首条18路纯电动公交线路运营里程全国领先，766辆纯电动汽车上牌运行，在此之后，未来合肥的燃油公交车也可以分批走上新能源的道路。

　　经常有合肥市民抱怨“打的难”，在吴存荣看来，合肥打的难的问题确实存在，如何缓解“打的难”这个问题？

　　吴存荣认为，除了提高定价和等时费外，增加出租车的数量也是必须的，“今年计划增加出租车，而且都是电动的，就是为了缓解城市打的难的问题。”

　　在合肥不少党政机关和事业单位，每年都有一些更换或者新增的公车，从今年起，这部分公车的采购得首选新能源汽车。

　　“新能源汽车在市内开足够了，今年开始，所有更换或者新增的公车，第一考虑一定是新能源汽车。”吴存荣在现场对公车采购也提出了要求，“如果新能源汽车下乡跑不了，就完全可以租一辆车下乡。”

　　以往垃圾车进小区黑烟直冒，既不环保也扰民，记者昨日从会上获悉，更新改造的环卫车、交警巡逻车、市政车等今后也将逐步不“喝油”了。

　　据合肥市科技局相关负责人介绍，今年合肥新能源汽车将进一步扩大试点领域，向城市物流车、环卫车、商用车和工程车等公共服务领域拓展。而根据合肥市上报四部委的推广计划，今年将在公共服务领域推广新能源汽车1254辆，其中电动微型车1000辆，短途客运电动车50辆，电动环卫车70辆，电动商用车考斯特100辆，电动工程车30辆，电动通勤车4辆。

　　记者了解到，3月中旬有250辆电动客车将上牌，因充(换)站建设滞后，尚不能投入运营，不过，合肥推广新能源汽车总量在全国25个试点城市中排名靠前。

　　业内人士分析，充电站建设跟不上一直是制约新能源汽车推广的一道坎，合肥目前已建成5座充电站，526个充电桩，8座维保服务站，正在筹建3座充换电站、1000个充电桩。

　　记者从合肥市获悉，2009～2012年，合肥需推广新能源汽车2.25万辆，建设与新能源汽车发展基本适应的充电站等基础设施，目前，全市公共服务领域完成推广任务的31%，私人领域完成推广任务的6.3%。

　　又讯去年7月，合芜蚌自主创新综合试验区获批国家企业股权和分红激励试点，享受中关村等三地同等待遇，记者昨日从合肥市获悉，今年将有5～10家合肥企业“试水”股权和分红激励。

　　据合肥市财政局相关负责人透露，经过政策宣传和沟通衔接，已经筛选出各类有意向的试点企业和单位46户。

　　“今年将由试点工作机构从各部门上报的企业名单中，筛选出约30户企业进行培训，并精选5～10家企业作为试点实施企业，聘请证券、法律、财务专家参与指导企业制定实施方案。”上述负责人表示。

　　以同悦电动车及同级燃油车为例，不考虑国家补贴，进行全生命周期(5年5万公里)成本测算。

　　考虑居民用电价格平均每年上涨0.02元/度，2012年同悦电动车首购成本13.2万元，5年使用成本2.28万元，扣除残值3.8万元，同悦电动车全生命周期成本为11.7万元。

　　考虑93#汽油平均每年上涨0.53元/升，燃油车首购成本6.5万元，5年使用成本5.44万元，扣除残值3万元，同悦燃油车全生命周期成本为8.96万元。

　　随着技术进步、成本下降，燃油价格提高，燃油车使用成本将越来越高，电动车全生命周期成本将越来越低，到2015年，购买同悦电动车比同级燃油车全生命周期成本低0.6万元。(市场星报-实习生 王晓倩 记者 沈娟娟)