通用在2025年在华车型全部实现电动化

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在上海宣讲了通用汽车构建未来个人出行蓝图的故事。玛丽·博拉指出，在通用汽车全球战略中，电气化处于重要位置，到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌旗下全部车型将采用不同程度的电气化技术，为市场带来从轻混到纯电动的全套解决方案。

此外，通用汽车还将在中国市场逐步推进智能网联、自动驾驶和车辆共享的发展，推动汽车行业由传统制造业向智能出行服务业转型。

当下，受“双积分”以及“我国将制定禁售燃油汽车时间表”等政策因素影响，几乎所有车企都将未来战略聚焦在新能源汽车的发展上。

因此，在通用汽车电气化、智能网联、自动驾驶和车辆共享四大战略中，电气化更为当前业内所关注。

对通用汽车来说，旗下上汽通用和上汽通用五菱两家合资公司均是两百万辆级别的车企大鳄，在“双积分”政策即将实施的情形下，两家车企压力不小。

“2016~2020年，通用汽车在华将推出至少10款新能源车型，其中包括已在售的凯迪拉克CT6插电式混合动力车型、别克Velite 5增程型混合动力车型，以及宝骏E100纯电动车；与此同时，通用汽车旗下全线产品的平均二氧化碳排放量也有望在此期间降低28%。”玛丽·博拉称，到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌旗下将近全部车型都将采用不同程度的电气化技术，并为消费者带来从轻混到纯电动的全套解决方案。

为满足新能源车型的电池需求，上汽通用电池组装工厂目前已启动试运营，并将于今年底正式投产。

从车型到电池，从轻混到纯电动，这看似全面的战略规划，通用却在“谨慎”实施。目前，上汽通用在售的凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克Velite5增程型混合动力车等车型，更像是上汽通用在新能源汽车市场的“先头部队”，意在试水。

全国乘用车市场信息联席会数据显示，在上海车展期间正式上市的别克Velite 5，今年前8个月的批售销量仅为802辆。另据记者了解，上汽通用五菱的E100纯电动车目前也主要在柳州当地推广。

“在‘双积分’政策的影响下，通用汽车在电动化的准备上并不充分。”一位上汽通用内部人士向记者直言。

当前，大众、福特、雷诺-日产已相继与我国自主品牌车企成立新能源汽车合资公司应对“双积分”政策。

相比之下，布局谨慎且推行多条技术路径的通用汽车，要在未来的电动化争夺中抢占先机，还须进一步加快步伐。

通用汽车的生意经

与通用汽车稳步推进的四大战略形成鲜明对比的是，玛丽·博拉的处事风格很果敢。

今年3月，通用汽车宣布与标致雪铁龙集团（PSA）达成协议，将旗下通用汽车金融欧洲业务和已持续亏损10年的欧宝/沃豪公司转让给PSA，交易价格分别为13亿欧元和9亿欧元；到5月，通用汽车宣布，雪佛兰将于2017年底退出印度和南非市场，同时，新加坡区域总部将精简机构，通过重组海外市场等系列措施，通用预计每年能够节省开支近1亿美元。

在这些业务重组调整的背后，体现的是玛丽·博拉对通用未来发展的思考。

“通用汽车重视提升股东投资的价值与回报。”玛丽·博拉在接受记者采访时说，通用汽车坚持以严格的资本配置，进行适当的业务投资，通过资产优化，实现为股东创造长期稳定的价值回报。

在玛丽·博拉看来，专注传统汽车业务发展的同时，加大对改变未来出行的创新汽车技术投资，包括电气化、智能化、自动驾驶等技术，将为通用长期发展提供机会。

“我们的重点投资具有长远发展潜力，且更具盈利性，并在不同市场采取不同策略。以与PSA集团的交易为例，双方有合作开发的产品，并且基于欧洲市场的产品特点及良好的合作基础，相信最终这项交易将有利于打造一个新的欧洲市场领军企业。同时，我们也将通过持有PSA股份认股权证的方式参与合并后公司的未来发展。”玛丽·博拉说。

值得注意的是，对为通用全球贡献三分之一销量和巨大利润的中国市场，通用依旧将其视为重中之重。产品层面，仅今年下半年，通用就计划推出10款全新及改款车型。技术层面，到2020年，别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下在华所有产品都将实现安吉星互联；通用还投资了中国的分时租赁技术服务商易微行。