燃油车将退市，新能源车共享时代加速驶来

继法国、荷兰、英国、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。近期，工信部表示，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究，这意味着未来几年传统燃油汽车将逐步被新能源汽车所取代。

此外，国家发改委透露，目前正在组织起草有关新能源和智能化汽车创新发展战略，力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点。9月21日，商务部表示将尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施。叠加的利好消息，让中国新能源汽车行业颇受鼓舞。

中国汽车产业生态和竞争格局面临重构，汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展，产品形态和汽车生活方式将深度变革。业内人士指出，发展新能源汽车作为国家战略，已列入“中国制造2025”规划。新能源汽车作为推进共享汽车市场的重要工具，在全球汽车产业生态重塑之际，新能源汽车也将为共享经济发展带来重要的发展机遇。

多国已表态将来禁售燃油车，燃油汽车退市是大势所趋

迄今为止，已有多个国家表示过淘汰燃油汽车的意向。在2016年，德国就宣布要在2030年禁售燃油汽车。今年7月底，英国政府宣布，将于2040年开始全面禁售传统柴汽油车，此项计划主要是应对英国国内的空气污染问题。英国政府称，空气污染是公共卫生的最大威胁，禁止销售燃油车将有助于解决空气污染问题。

今年，法国环保和团结部长尼古拉•于洛宣布，法国计划在2040年前停止销售汽油和柴油车。该计划是法国一项旨在履行巴黎气候协定承诺的“五年大计”的一部分。

汽车燃油由原油炼化而来，而全球石油储量终归是有限的，因此若按照现在的使用情况，汽车燃油终究有不够用的时候，再加上燃油汽车所带来的环境污染问题，世界各国早就考虑到燃油汽车的更替和未来发展，纷纷投入新能源汽车的怀抱。

 工信部：正在研究制订燃油车退市时间表

 2017中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示：“当前，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表。目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”

具体到我国而言，研究制订相应的计划不仅是顺应汽车产业发展的大趋势，也与环境问题相关。截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，资源能源和环境压力形势严峻。就2016年的市场表现看，我国的乘用车能源消耗量和国际上限定标准还有差距，一次能源比重达到20%。如果我国要在2030年如期达到碳排放峰值，按照目前汽车产业的发展速度，达标难度较大。

从现在到2025年应该是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会越来越高。从技术和环境的角度出发，逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路。

中国新能源汽车增长迅猛

近年来，中国大力推进新能源技术和新能源汽车技术，也是有意减少传统燃油汽车的保有量。

作为全球最大的汽车市场，中国对新能源汽车产业发展的推动举世瞩目。2016年，中国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球新能源汽车保有量的50%，实现产销量、保有量、充电桩建成数量全球第一，中国已经成为最大生产和销售市场。

国内政策利好，新能源汽车的发展必将获得长足推进。迄今为止，电动汽车已成为除了燃油汽车之外，被大众消费者接受最多的汽车类型。

发改委能源研究所研究员姜克隽表示：“目前，电动汽车或许还不完全是低碳的最好选择，但未来一定是。我赞同有一个时间表，未来，小型车、大型车、轮船等交通工具或许都由燃料电池来驱动，而最终可能都会归结为电力系统。希望中国在电动汽车方面发挥引领的作用。”

新能源车是共享经济的重要工具，共享汽车或迎来大发展

随着“互联网+”延伸至各个领域，“分享经济”覆盖面不断被拓展。分享经济既能激活闲置资源、提高资源配置效率，同时也实现了多方共赢。在此背景下，新能源车的共享或迎来大发展，一个基于分享经济的产业生态正在建立。

近日住建部和交通运输部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，也就是共享汽车的相关条例。鼓励免押金租车模式，并提倡在人流密集的公共停车区域为这种租赁模式的车辆停放提供方便。一方面可以解决车满为患的现状，一方面也是起到了节能减排的效果，共享汽车将会带给我们的生活更多便捷。

一辆共享汽车可以减少10辆私家车的使用，更能够大大减少汽油车尾气的排放量。中国当前人均汽车保有量仅为1/10，而美国是中国的8倍，中国人均汽车保有量严重不足，共享汽车的出现，恰好补充了这部分城市出行需求。

专家认为，新能源车的共享模式，无论是对汽车产业的发展，包括新能源汽车发展、互联网汽车发展，还是对于城市道路环境建设的发展，以及对于用户便捷出行的支持，这三方面都有非常重要的意义。