戴姆勒和比亚迪将深化合作 推出新型电动车

继法国、荷兰、英国、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。不久前，工信部表示，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究，这意味着未来几年传统燃油汽车将逐步被新能源汽车所取代。为顺应这一趋势，戴姆勒和比亚迪将深化合作，顺应市场变化推出新型电动车。

新能源电动汽车品牌腾势汽车位于深圳，是比亚迪和戴姆勒按照50：50持股成立的合资公司。21日，比亚迪董事长王传福在深圳接受采访时称，比亚迪正在考虑为腾势新能源汽车有限公司追加更多投资。

王传福透露，双方正联手为腾势汽车打造更多的车型，但未披露具体细节。目前腾势汽车只有一款五座轿车车型在2014发布。从2014年至今，该品牌未实现盈利。

2010年3月，比亚迪与戴姆勒中国签订备忘录决定成立合资企业；2011年2月，“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”注册成立；2012年3月底，“腾势”品牌发布，定位高端商务电动汽车；2014年9月，腾势第一款车型面世。今年5月，比亚迪对腾势新能源增资人民币5亿元，而戴姆勒同时对腾势新能源增资人民币5亿元，共计10亿美元，以缓解腾势所处的财务危机。

有消息认为，腾势汽车背后有股神巴菲特支持，与众多汽车制造商一样，随着中国对新能源汽车进行政策支持，看到了其中蕴含巨大市场潜力，有志于从中分到一杯羹。中国将对汽油车和柴油车销售下最后通牒，因此零排放汽车的需求将会呈现激增态势。同时，中国商务部发言人表示，除了出台政策刺激电动车销售，中国还将进一步放宽外国资本对新能源汽车的限制。

大众集团等汽车外企也采取了类似戴姆勒的做法，在中国当地寻求合作伙伴，以规避当前限制外企单独设立电动汽车的问题；福特正考虑与众泰汽车建立电动汽车合资工厂，此外，上汽通用则表示，合资公司的新电池工厂将于今年年底前投产。

9月20日有报道称，中国政府正在筹划允许外国车企在中国建立独资电动汽车公司。而现有的规定是，外国车企必须与中国车企合作，才能开展电动汽车制造业务。