重庆将大力发展新能源汽车

　　此外，规划还提到将加快新能源汽车的试点和应用。据了解，目前全国已有25个城市成为新能源汽车试点城市，这些城市的公交车和出租车都相继使用了新能源汽车。而规划不仅要扩大在公共运输方面的试点范围，还将实施鼓励购买和使用节能汽车政策，开展私人购买新能源汽车补贴试点。同时要加强充电桩和充换电设施的建设，加大财税金融政策支持。

　　市经信委汽车处处长李万章告诉记者，具体补贴政策和试点方案，仍需进一步研讨和发布，但对新能源汽车产业而言，规划的通过显示出国家对新能源汽车产业的重视，未来的具体措施已提上议事日程。

　　重庆 3年后年产能达10万辆

　　重庆是国家试点新能源汽车的25个城市之一，到2015年，我市的新能源汽车产能将达到多少？

　　李万章透露，按照我市目前制定的规划，3年后，将力争达到年产能10万辆新能源汽车的产业规模，但其中仍含有部分油电混合动力汽车。

　　目前，长安、力帆、恒通等汽车企业已试水新能源汽车。长安汽车副总裁龚兵介绍，长安在重庆和北京有两大新能源汽车生产基地，上个月，北京基地已投付使用。到2020年，其新能源汽车的产销量将达到64万辆，其中将有15万辆纯电动汽车。

　　力帆汽车研究院院长王德伦称，虽然目前力帆卖出的新能源汽车并不多，但该公司的汽车已参加台湾的新能源汽车投标。

　　恒通电力客车有限公司总经理邓平则告诉记者，到2015年，恒通生产的电动公交车将达年产1500辆。

　　影响

　　重庆车企可借此进军高端车制造

　　市经信委公布的全市汽车产销数据显示，今年1～2月，全市汽车产销量为35.3万辆和39.5万辆，同比下降15.1%和18.4%。而这与全市汽车产业结构有关价格较低的微车仍是我市汽车产业的主力，在市场低迷的情况下，低价位汽车受到的冲击远高于中高档汽车。

　　“目前，重庆还没有一款自主品牌的传统轿车卖价在10万元以上。”李万章表示，而新能源轿车的售价通常在20万元左右，如长安纯电动奔奔的价格为20万元/辆，力帆纯电动620为26万元/辆。也就是说，如果向新能源汽车的方向发展，重庆的自主品牌轿车将有望突破10万元的价格“上限”。

　　李万章称，新能源汽车的操控性和动力系统都和传统轿车不同。新能源汽车规划通过后，如果重庆能发展出自己的新能源汽车产业，则可改变目前的汽车产业结构，增加“重庆造”自主品牌汽车的竞争力。“但这并不意味着重庆将不再重视传统汽车产业。”李万章称，想成为全球“汽车城”，重庆仍需在传统汽车的研发制造上下工夫。

　　纵深

　　发展新能源汽车 三大瓶颈待突破

　　新能源汽车是汽车产业发展新方向，但为何目前少人问津？昨日，记者在对多家本土新能源汽车制造商进行采访后了解到，汽车价格、充电桩数量、电池技术成为制约新能源汽车发展的三大瓶颈。

　　车价太高市场难接受

　　“一辆普通客车70万元，而新能源客车高达160万元，电池就占去80万元，比汽车本身还贵。”昨日，重庆恒通电动客车有限公司总经理邓平表示，目前虽然政府和重庆公交集团各出50万元补贴，但仍有60万元需要企业承担。

　　记者还了解到，力帆620电动汽车售价为26万元/辆，而同型号的燃油汽车售价为6万元/辆；长安奔奔mini新能源汽车售价为20万元/辆，普通奔奔mini在10万元/辆以内。也就是说，新能源汽车大量上市后，仍会因价差受到市场的冷落。

　　市经信委汽车处处长李万章表示，只有通过政府补贴价差，新能源轿车才能得到真正的推广。但目前市政府仅对新能源公交车和出租车进行补助，私家车补贴还需要得到国家政策的支持。

　　“力帆正在研发一款新能源轿车，售价在12万～13万元。”力帆汽车研究院院长王德伦说，车企也在通过各种方式降低新能源汽车的成本，使其价格看齐普通轿车。

　　充电桩目前难上规模

　　长安新能源汽车有限公司总经理任勇表示，目前重庆仅有150个充电桩，一个充电桩一次只能供一辆车充电，消费者买了新能源汽车后，也可能会面临充不到电的情况。

　　不过，李万章告诉记者，到2015年，我市将建成30个专业电动汽车充电站，一个充电站每次可供多辆汽车充电。同时，我市还将发展若干充电桩供市民使用。记者还从国家电网方面了解到，未来将在我市建立两个专用公交车充电的“加油站”。

　　电池技术需要改进

　　长安纯电动奔奔充一次电需6～8小时，能跑105公里；如果使用快速充电技术，恒通新出产的纯电动公交车充一次电需15分钟，能跑30～50公里。但一辆排量在1.6升的普通汽车，一箱油能跑600公里。无论是公里数还是充电时间，纯电动车都难以满足长途驾车的需求。

　　对此，王德伦表示，使用快充技术对电池损伤很大，新能源汽车的电池价格较高，很多车主难以承受；慢充则充电时间太长，不如普通轿车方便。新能源汽车要大量上市，电池技术是关键，需要国内的电池配套商在电池技术上有所改进。

　　李万章认为，如果各项措施得到落实、技术上有所改进，新能源汽车将出现爆发性增长，届时其保有量将远超50万辆。（重庆商报）