三菱将大力发展新能源汽车

      益子修：各位大家好，我是三菱汽车的社长，很感谢邀请我参加成都举办的首届全球汽车论坛。今天，我非常荣幸来到这里，有机会在这里发表演讲，在现在的全球经济来看，谈一谈未来汽车行业的发展。

我想讲讲这个行业发生的情况以及我们如何来面对这些挑战？

全球传统汽车市场需求萎缩 未来发展将集中在新型市场

       首先，看看日本的汽车行业。对日本来讲这是非常重要的产业，因为占到20%的制造业以及雇佣10%的劳动力。日本的汽车产业依赖于出口，在全球市场竞争，我们凭借的是安全性和可靠性，但是回顾日本国内的汽车市场我们看到我们去年总体销售是不到500万辆，这是相当于1990年高峰期的2/3，相当于30年前，也就是1980年的水平。我们看看未来，没有什么好转的因素，但是却有很多不利的因素。比如说人口的下降，人口的老龄化，以及人口向城市转移，而且想购买汽车的年轻人也越来越少，汽车的寿命也更长了。如果政府不推出一些政策来增加日本的人口，我们很难期望日本汽车行业的振兴。

      全球汽车市场怎么样呢？在美国和西欧，汽车的需求量也在下降，在2009年，在中国的汽车销售量却达到了1360万台，第一次超过美国，使中国成为世界上最大的汽车销售市场。这表明在中长期的角度来看，汽车行业的销售主要增长集中在发展中国家和新兴国家。新兴国家市场是一个关健词，因为这是不断变革的结构。还有一个关健词就是环境，汽车这个产品本身就是比较消耗能源的，对环境会造成负面的影响。正因如此，所以汽车与环境、能源是相关的。

       作为一个汽车制造商我们长期以来解决这个问题，在70年代，由于日本的私家车在快速增长，由汽车造成的空气污染成为一个严重问题。然而，我们实施了电子控制的技术，就是汽车尾气的净化取得很大的进展，汽车造成的空气污染问题逐步被改善了。然而在90年代后人们开始关注地球变暖的问题，所以有必要减少二氧化碳的排放。现在进入21世纪，我们意识到石油与其他的化石原料资源是有限的，从环境安全角度来看，我们也需要降低汽车对石油的依赖，车用的能源必须有极大的替代性能源出现。

电动能源和技术是新能源未来趋势

       由于环境的问题，我们所需要的汽车是依赖于低碳能源驱动的汽车，而不是基于石油的汽车。现在我们看一个例子，就是下一代新能源的汽车，混合动力汽车在日本非常地受欢迎，然而新一代的汽车，我们发展的是纯电力汽车，还有依靠氢氧发电的燃料电池汽车，以及由生物燃料驱动的汽车。三菱汽车决定集中发展电动汽车。电动汽车还有很多挑战要克服，尤其是充电的时间，还有续航的距离，还有高的成本等等。没有人知道在未来20年全球产业的发展会怎么样子，所以我们必须为未来的10年和20年做好充分的准备。在这种情况之下，三菱汽车决定关注发展电动汽车，我们要确保在竞争日益激烈的汽车行业保持我们的竞争优势。

      汽车行业已经拥有了近百年的发展历史，但实际上很多人都不知道在电动汽车的历史发展当中它们的历史比汽油发动机的汽车要更远。早在汽油车发明之前的1873年英国已经研制出电动汽车，但是在1908年福特T型车大规模成功投产之后，电动车就淡出了人们的视线。之所以电动汽车的实用化得以快速推进，是因为我们开发出了锂离子的电动电池。去年7月份三菱汽车向市场投放出电动汽车，这款车以三菱微型汽油车为基础，在车底部取代了油箱，搭载了有88个3.7伏的电池单元组成的大约1平方米的电池模块，同时在原来安装发动机及变速器的空间配备了驱动马达以及变频器等。我们谈到电动汽车很多人会想到游乐园当中的电动游乐车，但实际上电动汽车和普通的车没有什么太大区别，而且它还有很多的优点。比方说它的加速性能更出色，而且更安静，没有振动。

       那么从以汽油为燃料的汽车到电动汽车的转变，也会使汽车的基础技术和汽车制造商的固有技术发生变化，我们常常把发动机称作为汽车的心脏，现在我们不再需要这些发动机，取而代之的是驱动马达，所以很可能使汽车行业以及零部件行业带来结构性的变革。

       当然作为汽车制造商，这就意味着我们将面临痛苦的抉择，它意味着我们将损失独自的发动机技术以及生产设备等这些重要的优势，在我们之前积累的这些重要优势在未来都不能用到，所以这是一件很痛苦的决定，但是如果我们不能经受住这种变化的考验，我们就没有办法在未来的竞争中取得胜利。

       电动汽车最大的优点是在车辆行驶中的二氧化碳的排放量是为零的，但是由于整个发电电能不同，所以整个发电过程中的二氧化碳排放量是不相同的。比方说，大家在这幅图中可以看到，主要的发达经济国家，像法国和加拿大，他们的核电以及水电发电的比例非常高，所以他们的二氧化碳减排效果非常好。

      我知道中国80%的发电依靠的能源是煤炭，所以在这种情况下，如果我们考虑整个发电过程当中的二氧化碳排放量，也就是说从开采能源到供汽车发电这样整个过程的二氧化碳排放，可能出现一些低油耗的汽油车反而比电动车的二氧化碳排放总量要低。有人预测，在未来新兴市场的各国汽车保有量将会大幅度增加，所以这些国家如果能够减少汽油的消耗，通过可再生能源发电等举措，他们能够减少二氧化碳的排放，这点是相当重要的。

       现在世界各国都在积极地推动电动汽车的发展，根据日本日经新闻的报道，2010年一份报道中指出中国制订了积极进取的战略目标，计划在2012年普及包括电动汽车在内的节能环保型汽车50万台，同时在2020年节能汽车销量达到汽车总销量的50%。同时，我也了解到中国政府也在推动新能源产业的发展，在未来的十年当中将向新能源产业投入超过5万亿规模的资金，同时减轻环境的负担。中国现在已经成为世界上最大的汽车市场，已经超过了美国，同时中国也是世界上最大的能源消耗国，所以我也认为对于中国而言，制定中长期的环境和能源规划，对于保护全球的环境是非常非常重要的。

      在去年，我们的东京车展上展示出三菱的一个I MIEV概念，我们展示了电动汽车的各种可能性以及我们的梦想，这款车的电池容量相当于一个四口之家一日所需的用电量，如果平时不用汽车的时候，可以作为电源提供日常用电，如果出现一些紧急情况，可以做应急电源。同时插电式混合动力汽车的巡航里程被电动汽车好，所以在13年我们希望推出三菱插电式混合动力汽车。采用这些新的技术，我相信我们能够重新发现开拓汽车的价值和功能，同时我们作为汽车制造商必须要面向未来，改变我们的思维和构想，这种变革对于整个汽车行业，相关的行业，整个社会结构都会造成巨大的改变。整个电动汽车的诞生不仅可以实现道路交通的低碳化，同时可以推动汽车在家庭生活当中角色的变化，同时也会给整个能源供应、商业活动、汽车产业的构造造成变革，也会给整个的社会结构最终带来巨大的变革。

       当然电动汽车技术的研发也在不断取得新的进展，比方说我们看到每一天我们都能听到一些这个领域新技术变革的消息，比方说电池性能的改变、成本的降低等等，同时利用非接触式充电技术能够使车辆的充电更加便捷，在日常生活中能够提高他的技术水平。在未来电动汽车将会扮演着越来越大的作用，对于汽车制造商来讲电动汽车可能会颠覆我们过去的技术和资产所积累的所有成就，所以要面对这个变革的时代，我们需要有勇气否定自己，不畏变革。换句话说，我们要在变革当中不断地去寻找新的创造，新的商机，虽然这些新的商机，新的创新意味着不确定性，所以我们需要预知把握未来的变革，这也是整个企业、个人以及整个社会发展成长的源源不断的动力。

      我一直以来钦佩中国人民勇于探索的精神，我相信这些精神正是这么多年来中国经济发展不得不竭动力，所以我也非常愿意能够和中国的朋友一起合作，营造一个更加美丽的未来，更加优美的环境，更加和谐的世界。我坚信中国的汽车行业以及中国成都这座伟大的城市能够取得更加辉煌的成就，谢谢各位！