新能源车之所以能够在当下大放异彩,成为未来车市的主流产品,与当下全球经济、环境大形势密不可分:数百年来的无节制开采使石油资源严重短缺,世界对于开发新能源的呼声日渐高涨;席卷全球的经济危机便人们深刻反思发展方式;大量二氧化碳的排放让人们更加关注全球气候变化。国务院总理温家宝近日主持召开国务院常务会议,讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》,会议指出,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,对于缓解能源和环境压力,推动汽车产业转型升级,培育新的经济增长点,具有重要意义。要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。争取到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆;2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升,到2020年降至5.0升;新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。
新能源汽车已成为无法阻挡的发展潮流,也是本届北京车展公认的亮点。作为国内新能源汽车的领军者,比亚迪在车展上全球首发一款名为“秦”的双模电动车。作为混合动力技术的先行者和积极推动者,年初发布“云动战略”的丰田汽车,自然不甘落后。此次车展,它携多款全球首发及中国首发车型全力出展。在丰田展台与雷克萨斯展台出展的50款车型中,竟有16款为混合动力车型、外插充电式混合动力车型及电动车型,占出展车型30%以上。
豪华品牌中,宝马除了把纯电动i3概念车和i8插电式混合动力超级跑车带到车展现场外,还在车展现场宣布进一步扩大电动车版图,推出i8Spyder 概念车。包括大众、日产、本田、宝马、奥迪等在内的国际车企,也带着最新研发的新能源汽车技术和车型,亮相北京车展。无论是国际大牌车企,还是作为追赶者的国内车企,在混合动力汽车和纯电动汽车市场上的争锋,或许才刚刚开始。
来源:CNEV
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