普锐斯对新能源汽车产业政策的贡献是无形的

田聪明：今天我们在车展上遇到很多媒体的朋友，都在谈这个事。身为汽车行业的一员，我们非常高兴规划的出台。这个规划明确了我们未来发展新能源汽车的方向，也非常务实并可操作。新能源汽车经过这几年热议，大家的热烈讨论，不同的观点汇在一块，这就可以让厂家更加有力地安排未来规划。

记者：那么对普锐斯是否还会做一个预期调整？

田聪明：普锐斯无形的东西比有形的多。我们引进是希望能让中国的老百姓享受这款全世界唯一量产的新能源汽车，更重要的是对中国汽车的发展也有拉动作用。这款车从上市到现在起到了很多这样的作用。我想目前我们大家对新能源汽车的认识，对新能源政策规划，这里面都有它无形的贡献。

对于普锐斯的未来我们是充满信心的，尽管普锐斯的产能很小，但是我们希望在这种规划下，普锐斯在未来能够更有作为，这是我们的一个期待，我们一直有这样的期待。我们都看到了普锐斯在成熟市场的发展，从上市到现在，普锐斯全球销量超过250万辆，尤其在美国和日本等成熟市场，在美国每年能卖15万到20万辆，丰田上个月月销量4.5万辆，连续20个月位列销售榜首。这样的业绩在中国快速发展的市场将会被不断规范，在越来越理性的中国市场上肯定会有更大的发展，我们对普锐斯今后的发展是充满信心的。

未来将在其他车型上推广混合动力技术

记者：欧系车涡轮增压不断发布新的车型动力，我们也注意到丰田至今未向国内投放T动力的车型，有没有可能做这样的车型？

田聪明：这是技术路线的选择，不同的企业有不同的选择，丰田有自己的选择，丰田汽车根据中国市场的发展和需求，会时时做一些调整。

记者：皇冠会不会推混合动力版，像广丰凯美瑞的混合动力版？

平野雅则：2月22日我们刚刚发布了新款普锐斯，目前正在通过新款普锐斯发售搞调研，我们会根据客户需求增长的情况逐步把这个技术用到其他车型上去，但目前只是在研讨阶段。

记者：雷克萨斯CT200h混合动力的最低价是27.9万元，这款车对普锐斯销售有影响吗？

平野雅则：作为同样搭载混合动力的车来说，两车确实在技术层面感觉会比较接近。但是，雷克萨斯跟一汽丰田面对的客户群体是不一样的，这两款车的销售只会使客户增加对混合动力技术的了解，扩大我们的用户群体，且在实际销售过程中，我们反而听到供客户选择的动力车又增加了一款。