补贴新政带动新能源汽车市场巨变 低续航A00级车将逐步退出市场

2018年2月13日，国家财政部网站公布了调整后的新能源汽车补贴政策（以下简称“补贴新政”），补贴新政从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

过渡期期间（从现在到6月11日之前），上牌的新能源汽车，将按照2017年补贴标准的0.7倍补贴。也就是说，6月11日之前，所有上牌的新能源乘用车补贴会减少30%，那么如果目前在售新能源车型的售价保持不变，消费者的购买价格将会增加。那么，之前热销的新能源市场，补贴新政实施后会如何变化呢？

2017年和2018年1月纯电动主要还是A00级车型的天下，北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、江淮iEV6e、奔奔EV180等都表现突出。应该是对于补贴政策的调整早有预期，在补贴调整前，1月快速完成了一波冲量。

补贴新政执行后，200公里续航以下的A00级电动汽车，6月11日前国补大概下降1万元左右。但是6月11日后，国补将进一步下降1.5万左右，国补+地补预计按补贴新政将减少3万多。

这些钱全部依靠厂家补贴维持原终端售价，估计得亏本，所以200公里续航以下的A00级电动汽车预计将在6月11日前继续加大营销力度，尽量把库存消化掉，6月11日之后都将推出升级版车型。

因此，6月之前，200公里以下续航的A00级车型预计将继续保持在新能源汽车销量前列，有占号需求的新能源汽车消费者，可以考虑在6月11日前入手该类车型。近日，奇瑞、奔奔都发布了250公里以上的新车型，新奇瑞eQ1、长安奔奔EV260等车型，过渡期的国补是3.08万，6月11日之后的国补为3万，差别不大。所以厂家可能会在6月11日之后作为A00级的主打产品，6月11日之前预计仍以消化旧版本库存为主。

由于250公里以上续航的A00级车型上市，将会对原来200公里续航以下的旧版本产生很大冲击，6月11日之后补贴新政正式上线后，200公里续航以下的A00级车型将会陆续退出市场。

根据补贴新政，400公里续航以上的乘用车国补不但没有降低，反而还将增加。比如即将上市的吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450等，工况续航大于400公里，按照2017年补贴标准是国补4.4万，过渡期补贴3.38万，6月11日之后，国补则将增至5.5万。

因为400公里以上续航补贴的提升，新款吉利帝豪EV、比亚迪秦EV的价格优势在6月11日之后将会非常明显，这也是国家鼓励电动汽车向高续航、电池系统高能量密度、低能耗方向发展的要求。

对于消费者而言，选购高续航版本的消费者，基本是将电动汽车作为主要出行工具的人群，那么在价格变化不大的前提下，续航必然是越长越好。

所以，300-400公里续航的车型，如比亚迪秦EV300、吉利帝豪EV300、传祺GE3、上汽荣威ERX5等，在补贴新政过渡期间预计还将是电动汽车首购人群的主要选择。但6月11日之后这类车型就比较鸡肋了，预计很快也将被400公里续航以上新版本取代。