长城开启电动车战略 CODA欲借机开拓中国市场

        CNEV网讯，长城汽车内部人士向《每日经济新闻》记者表示，“现在必须要尽快推进新能源车的量产，不做不行了。政策已经到位，再不做就被甩在后面了。”

　　在节能与新能源政策的推手之下，越来越多的汽车公司开始寻找新出口，以应对生存的压力。

　　日前，长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车）与美国纯电动汽车及电池系统开发商CODA控股公司（以下简称美国CODA公司）正式签署协议，宣布联合开发纯电动汽车。这标志着双方将全球范围内展开战略合作，进行电动汽车的合作开发与销售。

　　“这意味着长城在深耕传统能源汽车领域的同时，电动车战略也开始提速。”长城汽车副总经理商玉贵表示。

　　据《每日经济新闻》记者获悉，为推进量产，长城汽车将在保定投资建设电动车工厂，首款纯电动车型或为一款小型SUV，并有计划出口美国。然而就在一个多月前，长城汽车总裁王凤英在“两会”期间还表示，“在电动车领域，长城一直在做技术储备，目前推进电动车量产时机未到”。

　　行事保守的长城汽车，一直在电动车开发、量产等问题上持保守态度，与美国CODA的高调合作令不少业内人士感觉意外。在这一态度转变的背后，不仅有中国新能源政策的刺激作用，其合作伙伴美国CODA公司及全球首席执行官墨菲也在借助中国市场，复兴其在美国市场的电动车业务。

　　首款电动车2014年投产

　　据商玉贵介绍称，长城汽车与CODA公司共同开发电动车，车型的分装将在长城位于河北保定的工厂内生产制造，CODA公司将为长城电动车生产提供电池、电控等核心零部件，首款车型将在2014年第二季度投产。

　　同时，作为双方联合开发、共同投入等一体化的重要体现，CODA公司和长城汽车分别位于美国洛杉矶和中国保定的研发团队将进行协作、共同进行合作产品的开发工作。

　　此前，长城并非没有电动汽车，以旗下车型精灵平台基础上开发的电动车已经多次在国内各大车展上亮相，但没有步入量产轨道。商玉贵对此表示，“精灵电动车只是长城汽车技术储备的展示，没有量产计划。”

　　“此次和CODA公司的合作是为了获得更加先进的电动车核心技术，同时也意味着长城在深耕传统能源汽车领域的同时，电动车战略也开始提速。”商玉贵称。

　　另据长城汽车的内部人士透露，“为了推进电动车尽快量产，长城汽车将在保定投资建设一个电动车工厂，目前该工厂的规划工作已经完成，开工在即。长城汽车量产的首款电动车，或将是一款小型SUV。”

　　该人士解释，“目前长城已经开发出混合动力版的SUV车型，这都将为电动车的生产和销售奠定基础。”

　　据长城汽车一季度业绩报告显示，该公司从2002年进入SUV市场以来，一直稳坐国内销量前三甲，自主品牌销量第一的宝座。今年一季度，长城哈弗SUV共销售4.67万辆，同比增长33%，高于长城轿车和皮卡的增长幅度。

　　“这就为未来电动SUV上市奠定了市场基础。”该人士表示。目前长城已经开发出混合动力车型哈弗E和一款基于哈弗M2平台开发的混合动力小型SUV作为概念车，哈弗E已经在前不久的北京国际车展亮相。

　　“在电动车还未量产之前，混合动力车型将首先量产，为电动车未来上市探路。”该人士称。