长安E30电动汽车下半年有望开卖

　　CNEV网讯，以下为采访全文：

　　记者：今天上午试乘了E30的电动版，感觉非常好。

　　任勇：E30就是电动汽车。这个车就是E30，就跟逸动一样。那个车叫做逸动，这个车叫E30。

　　记者：坐了一下，感觉0到100的加速很平稳，而且一下子就上来了，觉得动力性还很好的。这款车跟北京那边是有一个出租车的合作是吗？

　　任勇：对，这个是我们前年就开始研发，去年年底应该是装完的，今年二月份交车的，100辆，用于北京房山区区域的示范运行，就是作为出租车。

　　我们在北京跟北京房山区国资委、长安和国网我们三家组建了一个出租车公司。这个出租车公司在进行示范运行。

　　2013年面对市场销售纯电动车型

　　记者：现在这100辆我们那边已经有充电站了吗？是在房山那边的充电站？

　　任勇：那肯定，就在房山区里面。一个充电站里面有51个充电桩，一个充电桩可以充两台车，所以一个站可以服务102台车

　　记者：现在续航里程大概是多少？

　　任勇：160。

　　记者：市内应该到？

　　任勇：不能到市内去，因为它是区域运行。北京市的要求，第一个示范区是在延庆，房山是第二个，在怀柔、昌平都搞了一些示范区，陆陆续续投入运行，大概是在今年9月份投入完。

　　记者：大概是要多少台车呢？

　　任勇：应该是400多台。

　　记者：都是在北京的郊区沿线？

　　任勇：对，而且应该是比较远一点的郊区，所以对市里面不会产生冲击，我们市里面的电动车到处跑也有问题，示范运行的话本身区域有限，是在区域进行示范运行，房山区还是有点大。所以在房山区能够涵概房山区的话，目前还有点问题，目前我们在协调在房山区的一些主要的景点和cbd，主要的一些商务区都要建一个充电桩，出租车过去以后可以在那里补充电。在那边等一些客人然后再回来，这样就可以涵盖整个区域。

　　记者：现在有没有收集一些信息，对这款的车反馈？

　　任勇：目前来讲出乎意料，这个车我们原来认为还是问题比较多，刚开始一个新车，在运行的时候而且电动车跟传统车还不一样，用户可能是不是抱怨比较大，因为它的续航里程还有车型都不是跟传统的伊兰特出租车不一样，可能还有一些担心，包括问题可能比较多。因为我们这个一定不能按照出租车的要求来生产、设计开发的。

　　所以说在投入了30辆，这个月马上要投入30辆，100辆是陆陆续续的。

　　记者：慢慢加到100辆。

　　任勇：前面30辆从目前情况来看，效果还比较好。驾驶员的反应还不错，加速性，他们认为电动车的加速性、动力性可能不怎么样。

　　记者：我之前也是这样认为的。

　　任勇：实际上这个都是对电动车的误区，我们搞电动车我们认为这一块不是问题，而且电动车的动力性比传统车的动力性好这是很正常的。

　　记者：是什么原因呢？

　　任勇：这个跟电动车、发动机的特性有关系，发动机的特性有一点缺陷，然后慢慢上来的。电动车他的中低速的扭矩加速性跟你的动力总成的扭矩有关系。它的中低端的电机的扭矩就发动机中低端的扭矩要大。所以在这个阶段的话，中低速的加速性能就比传统车要好，这个是很正常的。

　　但是你说它的最高车速可能不及传统车，为什么？因为最高车速跟动力总成的功率有关。发动机是跟功率有关，电动机也是跟功率有关。但是电机功率一定的情况下，速度越高，扭矩就越小，它跟发动机不是这样一个关系。所以电动车的加速性能只要功率跟发动机的功率相当的情况下，它的中低电机的加速性肯定比传统车要好。

　　这个是从理论上讲是这样的概念。所以说驾驶员在开我们这个车之后，因为我们这个车一个是从动力性比较满意，也出乎他的意料。第二个我们这个车一定是长安做出来第一款商业化的电动车，而且我们这个车当时在交车的时候，我不知道你参加了没有。

　　实际上我们当时总结是摒弃了传统电动车的一个嫁接的方式。这个我想你应该了解，因为一般企业的电动车是在传统车上把纯电动系统加上去，简单的一个装点，没有按照一个汽车的特性来进行优化、设计和改置。一般这个工作做得不多，而我们这个车做得挺多，包括底盘、车身、安全性。

　　我们光是一个电池就是300多公斤、400多公斤，装上去之后，这个车的重心就要发生变化，前后轴的轴厚需要发生变化，我们在这一块做了详细的设计和改进。

　　记者：就是专门针对电动车整个形态做了一个改造？

　　任勇：对。所以我把它叫做按照电动车的特性，我们也叫改置，改置的一款纯电动车，而不是简单的嫁接，我们也有简单的嫁接，就是奔奔love，奔奔mini也算。这两款车我们不敢拿去销售，如果说简单搞一搞示范运行还是可以，所以我们2013年是销售。

　　记者：是打算销售的吗？

　　任勇：北京就是正常销售。

　　记者：已经销售了还是在出租车用？

　　任勇：已经销售，销售给出租车公司。

　　记者：但是民用的话还没有。

　　任勇：民用要有的话，我也可以销售，只要有市场我就可以销售。

　　记者：比亚迪那个e6已经销售了？

　　任勇：对，它那个早一些，它是在深圳示范运行的。

　　记者：我们这个有没有考虑什么时候面向民用销售？

　　任勇：我们的计划是在今年下半年，只要有市场，我们现在的担心的是市场。

　　记者：现在电动车大家的接受度还不是特别高，另外配套设施也不是特别好，今年下半年您觉得可以到那个时候整个配套或者大家的接受度怎么样？

　　任勇：是这样，我们主要是针对产品，配套设施的话那是电网和国家来考虑，包括地方政府布局来考虑，还有一些配套政策，这个也是政府要考虑的。