株洲：电动公交、双燃料出租车通达全城

 

        CNEV网讯，近日，刚刚从北京调回株洲工作的夏女士，在微博上感慨老家的变化：“以前出差去其他城市，发现有些城市的公交车后面拖着很长的黑色尾气，回老家看路上的公交车没有这个情况，听说都是用的电力驱动，看样子株洲环境变好跟这些是分不开的。”

　　事实上，这只是株洲低碳交通建设的一个方面。在株洲市交通运输局等部门牵头组织实施下，电动公交、双燃料出租车、时代大道、公共自行车租赁系统等“低碳交通”项目的建设，使我市成为第二批“全国低碳交通运输体系建设试点城市”之一。

　　“低碳交通，绿色出行”不仅是口号。目前，株洲市积极倡导“135”出行方式，即：市民1公里以内步行、3公里以内骑自行车、5公里乘坐公共交通工具。

　　正因为有了电动公交等“低碳交通”项目，实现了市民向往的品质绿色生活。

　　节能减排:

　　电动公交、双燃料出租车通达全城

　　利用刹车挡板将回收电能储存在电容里，然后利用电能起步，减少油耗进而减低排放。这是电动公交车的工作原理。

　　以前的柴油公交车跑起来拖着长长的黑色尾气，现在投入使用的电动公交不仅减少了污染，也节省了用油。株洲市公交公司的数据显示，混合动力公交车线路节油率在15%以上，尾气污染物排放总量减少50%，每年可减少二氧化碳、一氧化碳等各类有害物质排放量14730吨。

　　“以前那种烧柴油的公交车过来，我还得捂着鼻子，现在的公交车比过去好多了，噪声也小了很多。”站在公交车站等车的黄小姐如是说。

　　早在2009年，株洲市委、市政府敲定3年内将中心城区公交车全部置换成电动或混合动力车，打造全国节能与新能源汽车示范推广样板城市。

　　去年9月8日，中心城区627辆公交车，全部换成纯电动或混合动力车，使得株洲市建成全国首个“电动公交城”。

　　除了电动公交车外，出租车的“油改气”也在按部就班地进行。今年株洲市将新增双燃料出租车200台，到年底株洲市双燃料出租车将达到860台，占整个出租车行业的44%。根据株洲市“低碳交通”方案，今后新增出租车全部使用节能环保车型。

　　新的技术:

　　时代大道打造“两型”开篇之作

　　自长株潭“两型”社会建设综合配套改革试验区获批以来，“两型”交通建设得到长足发展。其中，时代广场作为长株潭“两型”社会建设的开篇之作，采用了多项新设计与新技术。

　　时代大道起于株洲田心立交，终于株洲与湘潭交界处的青塘，全长9.7公里，设计时速80公里。

　　出于环保的考虑，在边坡和绿化带设计上，时代大道在我国南方首次采用了国内外先进的“厚层基材喷播”道路景观提升技术。

　　在灯光照明上，时代大道采用国内先进的风光互补型太阳能照明灯，通过风力发电和太阳能相结合，照明用电完全自给自足，年节约电费近200万元。

　　时代大道全线采用沥青混凝土中添加特种聚酯纤维新技术，这一方面有利于雨水渗透延长路面寿命，同时也大大降低了车轮与路面摩擦发出的噪声。

　　时代大道从设计到建设，全面贯彻“两型”理念，其诸多体现“两型”理念的举措，已在其他项目中推广。

　　在公路等建设中推广LED等节能照明技术及温拌沥青技术及可再生能源应用技术；在铜塘湾港区推广靠港船舶使用岸电技术及集装箱码头RTG“油改电”技术应用；加快株洲综合交通运输枢纽的规划建设，并对现有的公交、客运站等交通公共候客场所，积极推广节能环保改造。
方便环保:

　　公共自行车深受市民喜爱

　　家住株洲市天鹅花园的周先生，每天早上从楼下的公共自行车租赁站点刷取橙色自行车，然后骑到单位，停放在单位附近的另一个租赁站点，取车、放车的时间不过十几秒钟。

　　“下班也是从这取车，骑回去放在楼下就可以了，省了很多麻烦，非常方便。以前都是坐车上班，现在骑久了感觉身体也得到了锻炼。”周先生边展示手中自行车租赁卡边说。

　　去年5月初，株洲市正式启动公共自行车租赁系统，是全省范围内的首例。目前，该系统1000个租赁点、1.6万辆公共自行车遍布全城，办理自行车租赁卡的市民逾16万名。株洲的公共自行车发展思路是“建成一个系统，引进一家企业，做成一个产业”。

　　遍布街头巷尾的橙绿色公共自行车为株洲增添亮色，缓解了交通压力，减少了城市污染排放，使得曾经的老工业基地焕发了新的活力。

　　今年的2月，中央电视台国际频道以《自行车上的城市》为主题，介绍了株洲公共自行车租赁系统建设的经验。株洲这座城市重新被世人所认识。

　　株洲市交通运输局等部门以低碳交通为核心所做的努力，使得空气污染减少了，城市更加宜居。