政策扶持力度加大 “十城千辆”计划或再扩大

       CNEV网讯，今年年底是新能源汽车“十城千辆”示范推广工作的收官之时，已进入示范运营的25个城市，都在积极推广新能源汽车的扶持政策，期待在2012年底前交上令人满意的答卷。但新能源汽车示范运营不会结束，‘十城千辆’计划第一阶段今年底收官之后，政策将延续下去，并且还会有新的城市参与进来，不仅试点城市的“力度”正在加大，未来试点城市的范围还将扩大。

       北京市委常委赵凤桐表示，北京市正在加紧推进新能源汽车消费补贴细则的落实工作，北京新能源汽车消费补贴细则有望在6月底之前出台。

       据悉，到今年底，北京市公共服务领域的新能源汽车总量将达5000辆，其中新增数量近1500辆。不仅如此，政府用公车领域也将考虑采用新能源车。

       深圳市节能与新能源汽车领导小组办公室主任陆象桢向记者表示，2012年是示范推广工作的最后一年，根据市政府的统一部署，深圳明年将继续加大推广力度和推广领域。

       据他介绍，2012年深圳市将在公共服务领域推广2000辆新能源汽车。深圳将根据城市轨道发展实际情况，新增新能源中巴推广数量，积极探索在邮政、环卫以及校车领域推广使用新能源汽车，并加大新能源私家车推广力度，力争新能源私家车保有量达到5000辆以上。

       2012年是“十城千辆”计划的收官之年，行业增长开始提速。2012年绝大部分试点城市距示范目标甚远，工信部拟引入淘汰机制，各地存较大压力，将集中投放一大批车辆。

       与此同时，有专家建言，新能源汽车的示范推广需要在总结经验的基础上进一步完善。为推广节能与新能源汽车的实际应用，应该在25个城市的基础之上扩大范围。

       在国务院发展研究中心产业部王晓明看来，与国际水平相比，我国电动汽车示范推广时间上与国际同步，规模上处于国际前列，但示范运行的发展不均衡，方案缺乏充分论证，地方保护主义倾向严重，技术评估工作亟待加强。他建议出台后续的补贴政策，增加示范城市的数量。

       无独有偶，中国汽车工程学会副秘书长张进华也表示：“新能源汽车示范运营不会结束，‘十城千辆’计划第一阶段今年底收官之后，政策将延续下去，并且还会有新的城市参与进来。”他还透露，从今年5月开始，将在25个试点城市以外的地区，推广5000辆混合动力公交车，借此进一步扩大推广范围。

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      “十城千辆”推广示范计划——项目背景情况

       2009年1月，十城千辆”电动汽车示范推广应用工程正式由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动。初期准备通过提供财政补贴，用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆电动汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。通过遴选，2009年确定首批参与“十城千辆”工程的城市有13个，分别是：北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明和南昌。
 

      2009年2月17日在四部委共同组织的研讨会上，各示范城市分别确定了其中长期发展规划目标，示范车辆的数量、类型等。在各部委的共同推动下，目前，各城市的示范工作有序开展。以大连为例，依托2009达沃斯论坛，采用多种类型电动汽车作为会务用车进行了示范服务，取得了良好的示范效果，扩大了电动汽车应用的社会影响和国际影响。山东济南依托2009年全国城市运动会，采用混合动力为主的多种电动汽车服务城运会，也取得了良好的效果。北京市在奥运后，大力拓展新能源车辆的应用领域，2009年发展纯电动公交客车50辆、纯电动环卫车30辆，混合动力公交车870辆，使参加运行的电动汽车达到了1000辆。
 

      2009年12月9日，国务院总理温家宝主持召开了国务院常务会议决定将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。此次会议对“十城千辆”计划的实施再一次注入了活力。
 

      在促进电动汽车推广应用的同时，各个示范城市还推出了促进电动汽车发展的地方性政策。 其他各开展电动汽车示范的城市也提出了类似的计划或政策，虽然看起来，各地政策都比较谨慎，但却是对促进地方电动汽车产业和应用的发展迈出的重要一步，必将有力促进电动汽车在实践领域的应用。