前景虽好仍受冷落 电动汽车配套和政策需完善

　　CNEV网讯，5月16日，2012青岛国际车展开幕。参展的电动汽车品牌有广生、宝雅、时风和唐骏4家，集中在青岛国际会展中心的6号馆一角。

　　在宝雅新能源汽车有限公司的展区，记者看到了该企业的三款电动乘用车，均挂有“观光车”的牌子，经理王荣华带着两名工作人员在现场接待参观者。相比专业汽车品牌的香车美人、闪光灯聚集，他们这里显得冷清许多。王荣华告诉记者：“我想关注的人比较少，是因为这不是一个新能源汽车的专业展会;其次，电动汽车的普及率还太低，国家的相关配套政策还不全面，现实生活中关注燃油车的人还是占多数。”

　　以农用机械产品为主的山东时风(集团)有限责任公司销售科长姜光国向记者介绍，在车展上，前来展台参观咨询的，大部分都是想代理产品或者批量进货的商家，而非消费者。

　　比亚迪是较早涉足新能源汽车的国产汽车品牌，但该品牌的工作人员告诉记者：此次车展他们没有展出电动汽车。

　　充电耗时间 而且跑不远

　　目前，深圳市已经有电动出租车在运营，配备的电动汽车由比亚迪提供。5月4日，比亚迪汽车相关负责人对媒体表示，截至今年6月底，比亚迪将在深圳再次投放500台电动出租车，届时，深圳市电动出租车保有量将达到800台。深圳现有一座有20个充电桩、可同时为20辆电动出租车充电的充电站。

　　华日鑫顺商贸实业有限公司是比亚迪汽车的青岛经销商，该公司总经理纪启传向记者介绍，在深圳试运营的电动汽车情况良好，虽然该电动汽车可用家用电源充电，但在充电站效率较高，15分钟可充80%。

　　此次参展的宝雅、时风等山东本地电动汽车，与比亚迪相比尚有不小的差距。宝雅新能源汽车是我省唯一拥有整车生产线的电动汽车厂商，其续行里程最长的雅琪，充电7-8小时，可续行160公里，最高时速每小时90公里。时风集团展出的D101电动汽车则为充电8-10小时后最大续行里程为120-280公里。显然，目前的纯电动汽车还不能满足消费者出行的需求。

　　姜光国告诉记者，虽然现在生产所谓电动汽车的大小厂商不少，但目前电动汽车在技术上的确还不能实现质的飞跃。“我们的产品主要适用于城乡接合部和县城，车流量不大、车速不快的地区。时风的老款产品推出四五年了，如今销量仍然很大。之后其他品牌不断有新产品推出，更好看更高端，但销量都没超过我们，主要是因为我们的产品经济实惠，价格适合低端市场。”他认为，将来专业汽车厂商肯定会研发自己的电动汽车，但价格上一定会比宝雅、时风等品牌高很多。

　　前景虽看好 配套需完善

　　姜光国告诉记者，按照国务院通过的规划，他们生产的电动汽车将从“蓄电池观光车”定位为“低端乘用车”。“电动汽车的准入机制刚刚建立，很多政策和相关设施都不配套，所以专业汽车厂商涉足的很少。但根据国家的规划，前景是很好的。目前，开我们的车上路可以没有驾照、可以不挂牌。但我们都对客户建议最好有驾照，并且不在交通繁忙的城区行驶。”姜光国说。据介绍，时风电动汽车去年的总销量约为3万辆，今年可突破5万辆。

　　纪启传也认为，电动汽车的前景很广阔，经销商期盼相关政策尽快完善起来。“深圳、上海等地已经有了自己的补贴政策，但青岛还没有出台。”纪启传说，“以前电动汽车没有厂商敢承诺保修，但现在我们可以承诺5年内保修。目前很多行业内企业都看到了绿色能源汽车的前景，但中小企业的技术力量还是比较弱的。”同时，他表示，比亚迪与奔驰已经开始合作电动汽车项目，2013年该合作产品将上市。

　　这几位电动汽车业内人士均认为，电能将是新能源汽车的主要能源，太阳能、风能等其他能源技术还很不成熟，只能作为辅助能源使用，“我们希望政府的扶持政策力度能够更大一些，充电站等配套设施完善起来。”