德交通部长称电动汽车产业发展仍需时间

　　彼得-拉姆绍尔在柏林接受采访时表示，电动汽车“离大众汽车市场仍然很远”，每年在德国约有4500辆电动车上牌照。“这种发展仍然需要时间”。

　　彼得-拉姆绍尔表示，他“大体上并不反对利用刺激政策刺激”促销电动车。德国政府的刺激购车政策所起的作用是有限的。重要的是，驾车者对对电动车感兴趣，通过事实论证而被说服购买电动汽车。“我们必须要兼顾两者”，彼得-拉姆绍尔补充道。

　　德国联邦政府持“技术开放”的观点。政府不仅支持电池驱动的汽车，还欢迎氢气汽车和混合动力车。德国政府向电动汽车展示地区巴登-符腾堡州(Baden-Württemberg)，柏林/勃兰登堡(Berlin/Brandenburg)，下萨克森(Niedersachsen)，巴伐利亚/萨克森(Baye/Sachsen)提供总额1.8亿欧元的资金补贴，用于建设电动汽车的基础设施，如电动车充电站和电动车停车规定。

　　德国政府计划向电动汽车产业提供总额2亿欧元(合2.82亿美元)的资金补贴，以促进电动汽车产业的发展。根据该计划，该补贴项目的受益者包括汽车制造商、电力提供商，以及城市公用设施和公共交通产业的相关公司。据德国当地媒体报道，德国政府此项补贴项目主要将用来支持一项已经获得私营部门注资的电动汽车项目。

        据了解，2010年新能源汽车在德国市场的销量为2.5万辆，市场份额仅为0.9%。而德国汽车产业研究机构BDW Automotive公司表示，到2022年，传统动力车型的市场份额将从去年的99.1%缩水至72.6%。BDW Automotive公司预计，2015年新能源车型的销量中混合动力车型将占据50%以上的比例，而纯电动车的比例约为20%。

        作为全球绿色能源产业的先行者，德国非常重视发展以电动汽车为代表的新能源汽车。德政府于2011年5月出台了《德国联邦政府国家电动汽车发展规划》，并依托多个政府资助框架促进电动汽车的研发;10月德经济部、交通部部长共同开启了针对德国电动汽车产业的“视窗工程”(Schaufenster)，以期加速对该产业的推介及普及;同时，大众、宝马及奔驰等德国主要汽车生产商已在电动汽车研发方面展开角逐，取得了不少成果。中国的新能源汽车行业方兴未艾，近年来发展势头迅猛，了解德国电动汽车的发展规划及最新动向对我国有一定借鉴意义。