CNEV 晨报 |比亚迪百台e6今日交付曼谷；长城整车及研发中心项目落户日照；东风俊风ER30正式上市

比亚迪百台e6昨日交付曼谷

昨日，比亚迪101辆e6在曼谷成功交付，刷新泰国最大规模电动车交付纪录。当天，泰方还与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的1000台e6合作协议。相关合作的落地，意味着比亚迪正借助电动车打破国际汽车巨头的垄断，重塑行业格局，持续引领全球出行变革。曼谷是泰国的政治、经济、文化中心，总人口超过两千万，旅游资源丰富，佛教文化盛行，素有“天使之城”、“佛教之都”的美誉。泰国政府一直致力于将曼谷打造成为面向世界的名片。但近年来泰国与不少发展中国家一样，深陷环境污染困局。今年2月，曼谷市中心PM2.5浓度大幅飙升，远超世界卫生组织规定的平均浓度，达到对人体健康产生严重威胁的橙色“危险”等级。曼谷及周边地区汽车保有量约为500万辆，出租车超过10万辆，巴士保有量为4.3万辆。从绝对总量上来说，出租车和巴士的数量虽不是最多，但每日运行里程达到数百公里，被认为是尾气排放“大户”。作为治理曼谷空气污染的重磅举措之一，此次交付的e6车队即是作为VIP出租车和网约车运营。为了展示泰国发展电动车的决心，本次仪式举行的地点被“特别”安排在泰国陆路运输署，这是泰国建国以来唯一一次在此地举行车企的活动。启动仪式现场，泰国陆路运输署署长Sanit Promwong指出：“电动车兼具环保效益和经济效益，是全球交通发展趋势。今天的启动仪式，履行了我们对于改善交通污染的承诺，是泰国迈向电动出行的重要一步。”

长城整车及研发中心项目落户日照

近日，长城汽车日照整车生产基地项目签约仪式在山东济南举行，该项目包含整车生产和研发中心两个基地，主要针对WEY品牌。日照整车生产基地是继重庆永川之后，长城汽车在总部保定之外又一全新生产基地。日照市拥有良好的生产制造和科研开发体系，产业集中度较高，有利于降低物流成本和实现本地化运营。长城在生产和研发上进一步“走出去”，既有利于WEY品牌的独立运营，也更利于其国内外布局。根据协议，长城将在日照经济开发区建设整车生产基地，重点建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺工厂，主要生产长城汽车旗下的高端品牌—WEY。WEY品牌在2016年推出，以长城汽车董事长魏建军的姓氏命名，目前已推出传统燃油车型VV5、VV7，插电式混合动力车型P8。研发中心与生产基地项目同步规划，位于日照市山海天旅游度假区，负责长城汽车中高端品牌的产品开发和技术突破任务，集设计研发、试验试制、质量控制、协同开发、技术预研于一体，将建成国际一流的整车研发设计中心、造型中心、人工智能实验室、新能源燃料电池研发中心、动力总成实验室等。该研发中心是长城国内除保定之外的第二个研发中心。

东风俊风ER30正式上市

记者日前从官方获悉，东风俊风ER30已正式上市，补贴前售价为14.98万元。新车基于已经停产的启辰R30汽油版改造而成，工况下续航里程为225km。外观设计上，新车采用家族化设计理念，全新样式的进气格栅在两侧配有更大尺寸的头灯，整体辨识度较高。车身侧面，平整的造型较为简洁，在黑色反光镜的衬托下形成呼应。车身尾部，一体式尾灯夜间点亮后辨识度较高，后风挡玻璃造型也十分别致。从图片看来，东风俊风ER30的外观与启辰R30几乎一致，不过其车身高度相比启辰R30增加了160mm。车身具体尺寸为3775mm*1665mm*1690mm。内饰部分，整体搭配以简洁造型为主，朴素但比较活泼，中控台塑料材质都是硬质的。但中控面板处的接缝非常小且均匀。中央双圆形空调出风口大方得体，配备卤素大灯、后雾灯、外后视镜电动调节、电动车窗、驾驶席座椅手动4向可调、ABS、制动力分配等。动力方面，新车电动机的最大功率达41马力（30kW），峰值扭矩200牛·米。传动方面匹配固定齿比变速箱，这也是电动车中常见的配置。此外，新车采用磷酸铁锂材料锂离子蓄电池，电池组容量为31.82kW·h，最大扭矩为200Nm，续航里程为255km。

StarVR合作Autodesk 带来突破性VR技术用于汽车设计

据外媒报道，当地时间8月14日，企业高级虚拟现实（VR）领导者StarVR与3D设计、工程和娱乐软件领导者Autodesk宣布合作，将为汽车设计和工程领域带来突破性VR技术，VRED Professional，是专门针对新型StarVR One头显优化而推出的解决方案。VRED 3D产品可视化和虚拟原型软件可支持汽车设计师和工程师演示产品、产生设计评论以及打造虚拟原型车。全新StarVR解决方案VRED Professional利用StarVR头戴式设备的高分辨率，提供1600万子像素，具有VRED渲染技术的高保真性。高质量的VR体验可满足汽车设计和工程部门在关键业务风格、材料和质量决策方面的需求。StarVR下一代VR头戴式设备StarVR One，具有最先进的光学镜头，提供几乎100%的人眼视野，专业级色谱以及定制的全RGB  AMOLED显示屏，带来逼真的、栩栩如生的沉浸式VR体验，非常适合企业使用。StarVR One还采用了眼球追踪技术，可实现动态渐变渲染，将高质量渲染直接集中于眼睛聚焦的位置。

合资车企开始反攻新能源

随着双积分政策的正式实施，2018年开始，合资品牌将大举进军中国新能源汽车市场。目前，包括长安福特、上汽大众、东风日产、东风雷诺、广汽三菱等各大合资品牌均发布了新能源汽车规划。根据高工电动车网统计，单是2018年，合资品牌就有20多款新能源新车上市，大部分车型定位于中高端新能源车市场。从推出的车型来看，合资品牌推出的车型尺寸更大，主力车型是中级轿车和SUV车型，呈现了明显的高端化趋势。而从布局策略来看，合资品牌进军新能源领域主要有以下2种方式：一是，基于热销车型打造电动化产品，以快速抢占市场份额，例如东风日产、北京现代等；二是，在双积分压力下，包括广汽三菱、广汽丰田等借助中方技术及成熟的新能源产品，迅速推出新能源车型。总体来看，大部分合资品牌都选择了从插电混合动力车型切入中国新能源车市场，逐步实现插电混合动力、纯电动、增程式电动等多条路线的全线布局。近期，东风汽车和日产的合资公司——东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）发布了“绿色2022计划”，到2022年前新能源汽车销量将占总销量的30%，实现中国电动车品牌销量第一的目标。为此，东风有限今年将推首款纯电动车——轩逸·纯电。随后到2022年间，东风有限将逐渐导入日产的纯电动技术和e-POWER等动力技术，且旗下四大品牌（东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风汽车）将推出20款纯电动车。

充电联盟发布充电桩现状

日前，充电联盟信息和认证部相关负责人在信息发布会上介绍2018年7月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况，截至2018年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩274777个，京沪粤数量排名前三，分别为、41130个、35007个和33937个。据统计，在公共类充电桩274777个中，其中交流充电桩120713个、直流充电桩90482个、交直流一体充电桩63582个。2018年7月较2018年6月新增公共类充电桩3026个。从2017年8月到2018年7月，月均新增公共类充电桩约7841个，2018年7月同比增长52.1%。全国规模化运营商企业16家（充电设施保有量>=1000个），省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京41130个、上海3500个、广东33937个、江苏28464个、山东20128个、浙江13090个、天津11657个、河北11377个、安徽10968个、湖北8240个。车桩相随方面，截至2018年7月，通过联盟内成员整车企业（比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、广汽、奇瑞、吉利、东风电动、东风日产、一汽、知豆）采样498569辆车的车桩相随信息，未能配建充电桩占比32.43%，其中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比17.83%，由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比4.53%，由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比2.86%，由于“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比1.16%，由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比0.62%，由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.17%。

德国审计部门谴责高额电动车购置补贴

德国联邦政府发布政策：每售出一辆电动汽车，购买者将获得高达4000欧元的补贴。这一政策的发布是基于使用电动汽车出行对保护环境带来的积极影响。但是德国政府审计部门对这一补贴政策提出了严厉质疑。政府审计部门提出，“联邦政府的这一决策对德国汽车工业会产生深远影响。”德国政府审计部门在一份分析报告中指出：联邦政府经济部的一大职责及义务在于履行部门职责时应考虑全局、保持公正；所作出的决策应该可以追溯并且透明。审计部门认为对电动汽车进行如此高额的补贴会影响消费者的正常决策，从而影响整个汽车市场。这一补贴政策的决策人是时任德国联邦政府经济部部长西格玛先生。提出这一补贴政策的契机是在一次德国国家电动汽车平台会议上，汽车行业代表也参加了那次会议。电动车发展扶持政策在2016年7月2日开始生效，目的是普及电动车的使用以实现保护环境的目的。购买一辆纯电动车能够获得4000欧元的补贴，而购买一辆混合动力汽车则能获得3000欧元的补贴。政策规定：联邦政府和汽车制造商各负责出资一半补贴金额。联邦政府已经通过能源和环境基金会准备了六亿欧元的补贴资金。消费者可以向联邦经济和出口管制办公室申请补贴。