电动汽车发展史：历史的光辉

       大约在1835年，美国人托马斯·达文波特制造了一辆小型的电力机车。大约1838年苏格兰人罗伯特·戴维森也制造了一辆类似的车，车的时速可以达到6km/h。两个发明者的共同之处就是都没有使用充电电池。

       在1859年，法国人普兰特发明铅酸可充电电池。卡米尔福雷在1881年将这一技术进行了完善。

       下面这副图是1884年，托马斯·帕克坐在一辆电动车上的画面，很多人认为这是世界上第一辆电动汽车，也可能是因为但是苏格兰商人罗伯特制造出第一台电动车的时候，照相机还没有被发明出来，毕竟从1839年开始才出现了真正意义上的照相机。而我们看到的这张照片是在2009年4月托马斯·帕克的小儿子格雷厄姆·帕克发布出来的。

       美国人威廉·莫里森在1891年，制造了第一辆真正的电动车

            1897年，人们可以在纽约的街头看到电动出租车

         下面的图片是1899年比利时一家公司“La Jamais Contente ”制造的一辆电动汽车，它的时速已经超过了100km/h，达到了将近105km/h的时速。这辆车的驱动技术是由比利时人Camille Jenatzy制造的，还配备米其林轮胎，而“鱼雷”形状的车身设计，即便放在今天也也十分抢眼。

        到1900年，电动车似乎到了一个全盛时期，电动车的销量甚至超过了汽油车和蒸汽机车。

        在1902年，辉腾建立芝加哥伍兹汽车公司的，其生产的电动汽车续航里程是 18 英里 ，最高时速达 14 英里/小时，它的销售价格是 2,000美元。稍后于 1916 年伍兹公司发明了内燃发动机和电动发动机的混合动力汽车。 

         到了20纪20年代，速度慢，缺乏动力，石油的可用性的提高，以及价格高于汽油车等等一些因素导致电动车影响力开始下降。

         1972年，有着“混合动力教父”之称的维克多·沃克制造出了第一台混合动力汽车。

         1974年, “Vanguard-Sebring CitiCar”推出了一辆高尔夫电动车，它可以在48km/h的时速下行驶64公里。

        1976年，美国国会通过电动和混合动力汽车的研究开发方案，其目的是促进发展新的电池技术，电机技术和混合组件。

        从1997年到2000年间，很多厂家都推出了混合动力车型，其中日本的汽车厂商尤为突出，如本田，日产，丰田都相继推出了混合动力车。但是这些车在市场上的影响并没有达到预期的效果。在2006年，克里斯·潘恩发表了一部纪录片，叫“谁杀了电动车？”，分析了电动车在90年代后期的崛起和死亡。不过直到2007年，仍然有10万辆电动车在美国的街道上行驶着。

        现如今，混合动力以及电动汽车又开始流行起来，而几乎所有的汽车厂商也都看准了这一市场。的确，由于环境的恶化，油价的上涨，能源的消耗等诸多问题的出现，人们都或多或少开始关注这些新能源汽车。也许在不久的将来，混合动力车以及电动汽车又能回到像1900年那样的一个“全盛时期”，并且是达到了一个新高度的全盛时期。