广汽丰田冯兴亚：丰田加码主攻混动车市场

　　在政策导向方面，政府政策也突显对混合动力汽车和纯电动汽车市场发展的推动。4月北京车展前夕，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称《规划》）正式获国务院批准。此次《规划》的内容，除了有业界早已预见的以纯电驱动作为汽车工业未来的发展方向之外，还有被业界专家普遍认为更偏“务实”的规划举措——当前推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。

　　之后的北京车展上，,几乎所有汽车企业都推出了新能源车型，这显得十分符合政府决策的节拍。但混合动力汽车目前普及率不高，仍然需要自我证明。作为丰田中国战略棋子，广汽丰田如何运作混合动力汽车市场呢？记者对广汽丰田的冯兴亚进行了专访。

　　记者：凯美瑞·尊瑞三款车型的价格分别为25.98万、28.98万和32.98万，广丰在制定这样的价格之初是处于一个什么样的考虑，新一代尊瑞又在以前的基础上做了哪些改进呢？

　　冯兴亚：凯美瑞·尊瑞以巅峰科技打造出更加豪华、环保、时尚的新内涵；而其价格也对广大消费者表现出十足的诚意，与上一代同装备、同级别的凯美瑞混合动力相比，核心车型价格下调6万元，比新一代同装备汽油版凯美瑞仅仅高出3.5万元，打破了豪华混合动力车型高不可攀的神话，使油电混合动力车型进入了开始普及的价值时代。

　　至于制定价格的初衷，就是使凯美瑞·尊瑞成为让百姓买得起的混合动力汽车，使凯美瑞·尊瑞成为让老百姓买得起的、具有世界顶级水平的真正的油电混合双擎动力汽车，成为推动成熟可靠、节油效果极佳的油电混合技术在中国普及的领军车型，为广大消费者提供更高价值的用车选择。

　　记者：现在很多汽车品牌都打着混动的旗号，目前，混合动力系统主要有三种：即以发动机为主,电机为铺的并联式混合动力系统；以电机为主，发动机为辅助的混联式混合动力系统；以及单纯依靠电机行驶的串联式混合动力系统。消费者在选择混动时该如何判断？

　　冯兴亚：市场上的混动车型五花八门，这个第一那个最好，总之在没有一个准确的行业标准的情况下，都是各圆其说。但是我着重强调一点，判断一款车型是否是真正意义上的混合动力，那要看这款车在纯电动情况下的行驶状况，如果一款车型在纯电动的情况下不能正常行驶，或只能行驶一小段距离。这就不能算是真正意义上的混合动力。

　　凯美瑞·尊瑞在纯电动情况下能够行驶3公里，这样的驾驭表现是非常令人振奋的，在行业当中也算是非常领先的。

　　记者：对于7月1日，即将实施的纯电动乘用车技术应用有什么看法，广汽丰田什么时候能做到纯电动汽车的研发和生产？

　　冯兴亚：实事求是来讲，纯电动技术在汽车上的应用还是任重而道远，没有哪一款车型可以完全依靠纯电动提供充足动力，广汽丰田推行的“云动计划”是一个求真务实的方针，到底要多久才能实现完全的纯电动模式我还不是很清楚，但是，当前广汽丰田在混合动力这方面的表现足以代表当前的混动市场的发展方向。