总数将破三千 北京再购千辆福田电动环卫车

 

 

 

       CNEV网讯，2009年，北京市政府向福田汽车采购了24辆纯电动环卫车，开始小批量示范运行；2010年，北京市政府批量向福田汽车采购1060辆纯电动环卫车；2011年，1000辆纯电动环卫车订单再次“花落”福田。2012年，京城合计已有2084辆福田电动环卫车，共同效力于北京的绿色环卫事业。

 

         而最近，北京福田多功能汽车厂副厂长张小虎透露，本月底前，1000辆欧马可纯电动车将向北京市环卫部门交用，并根据具体用途被改装成为餐厨、生活垃圾运输车和洒水降尘车。届时北京投入运营的的福田电动环卫车总数将超过3000千辆。这主要是因为纯电动车的劲头和耐力都很足，最高时速为80公里，这对于保持中低速行驶的环卫车来说绰绰有余。

 

       6月12日，在福田汽车北京密云多功能汽车厂干净、整洁的厂房里，一辆辆纯电动环卫车正在抓紧总装、下线。工人们说，这是为北京市环卫局订购的1000辆纯电动环卫车在忙碌。到目前为止，福田汽车已经累计销售近6000辆新能源汽车，并成为全球纯电动汽车示范规模最大的

 

　　“考虑到车辆的续驶能力和能源利用的经济性，我们最终还是选择采用已经被证明可以‘省油’的自动挡，动力源也采用了充、换电结合的模式。”张小虎说，每个充电桩可同时给两辆环卫电动车充电，一次快速充电用时1小时；而在换电站里，大型电动车一次电池快换时间不到10分钟。一次充电，环卫电动车的最大行驶里程可达150公里，相当于绕三环路三圈，完全可以满足固定路线的环卫作业需求。

 

      “你仔细听，这纯电动车的噪声非常小。”前来试车的环卫车司机郭师傅说，过去垃圾收集车早晨开进社区收垃圾，很多居民都提过意见，嫌吵。

 

　　记者在试制车间内看到，即将交用的纯电动车有载重8吨和16吨两种底盘。环卫部门收车后，会分别改造为垃圾收集运输车和洒水降尘车。这些新车将在年内陆续上路。新增的纯电动垃圾自卸车和纯电动桶装分类垃圾运输车，将直接开进居民区。不仅能提高作业效率，密闭的车厢还可以最大程度避免垃圾暴露和遗撒。

 

　　欧马可纯电动环卫车行驶时，电池组使用四节巨型电池，每节重量为228公斤，寿命为4年或12万公里。剩余电量不同的4节电池可以搭配使用，不会影响车辆性能。

 

　　目前，国内汽车厂商对于纯电动车动力源，一直遵从“小车充电、大车换电（池）”原则。福田工程研究院工程师田斌坦承，动力较大的欧马可更适宜换电模式。目前让欧马可充电上路，只是暂时的办法。

 

　　与环卫电动车配套的充、换电设施主要有两类，一种是面向载重8吨以上电动车辆的换电站，另一种是针对小型电动车的充电桩群。目前，北京市已建成的换电站只有马家楼站、航天桥站等4座，近20个充电桩群则根据各区县环卫部门的作业需求而分布，主要规划在过街天桥下面的空间。

 

　　从长期来看，相对便捷的换电模式更加符合纯电动车发展方向；但短期换电站数量不足，将是制约纯电动车推广的主要因素。据介绍，欧马可纯电动车可根据具体用途，改装成垃圾运输车、洒水车等专用汽车。据悉，纯电动车的动力和耐力都很充足，并且车速也能达到80km/h，完全满足中低速形式的要求。

 

    另外，欧马可纯电动车使用的是自动挡，这主要是基于续航能力和能源利用的经济性考虑的，这样牛奶运输车的动力源就可以采用换电和充电两种模式。一些城市的充电桩可以同时给两辆电动车充电，时间为一小时；然而，到换电站换电的话，仅需要不到10分钟的时间。经验证，电动车一次充电的最大行驶里程可以达到150公里，完全能够胜任大部分城市的环卫等作业，并且噪音污染也相对较小。鲜奶运输车使用四节巨型电池，每节重228公斤，使用寿命可达4年。

 

    但是，纯电动车也存在着不少的发展制约因素。特别是对吨位比较大的电动车来说，换电站的数量不足是电动车发展的一项重要的制约因素。