凯美瑞尊瑞低价入市 赔本赚吆喝抢市场

　　在当天的价格发布会上，广汽丰田宣布25.98万元起的厂家指导价后，现场最感意外的是一些在场媒体。在紧接下来的媒体专访时间，不止一家媒体向广丰的老总发问：“你们发布这样的价格，成本怎样降下来?你们是赚钱还是赔钱” ?更有人认为广丰每月500辆的销售计划“太偏保守”，担心市场出现供不应求，广丰有没有应对准备。

　　在人们看来，和同排量同级别汽油版凯美瑞相比，凯美瑞·尊瑞价格只高出3.5万元，而比老款凯美瑞混合动力版则降低了6万元左右，如果加上技术和品质全面提升，实际价差高达10万元以上。广丰自称这是个“极具诚意”的“亲民价格”，“打破了豪华混合动力车型价格高不可攀的神话”， 将“震动车坛”云云。

　　对这款油电混合双擎动力“凯美瑞·尊瑞”未来的市场表现，心里没有多少“底”，只觉得广汽丰田确定“月销500台”的目标是比较理智的，因为有一汽丰田普锐斯的“前车之鉴”摆在那里。今年2至4月，新普锐斯总体销量不过912台，月均仅304台。当然广汽丰田执行副总经理冯兴亚认为，凯美瑞·尊瑞是个不同于普锐斯的车型，具有世界顶级水平，2.5L媲美3.0L动力，综合功率高达151千瓦，百公里加速时间8.8秒，百公里综合工况油耗5.3L，比同排量汽油车型节省燃油32%，堪比小型车。二氧化碳排放量减少32%，满足最新国五排放标准，符合世界上最严格的排放标准。

　　由于电力驱动的强势介入，市区路况比高速还省油、堵车比顺畅行驶还省油。

　　对尊瑞现在的市场预定情况，我们尚不得而知，当然很快就要大白于天下。问题是，仅凭每月500台的预期销量，对广汽丰田几乎是“可有可无”，为什么要迫不及待地推出这款车型?

　　按照广丰总经理小椋邦彦的说法，他们完全是“醉翁之意不在酒”，“推出凯美瑞·尊瑞的市场意义，在于让消费者了解并信赖混合动力技术”, 不只是从做生意赚钱的角度出发，而是作为一个企业应该履行的一些社会责任的角度，希望这种环保的汽车能够得到更多的推广。就是说，丰田此举完全是出自关心产业发展方向的善举，盈利是否，置之度外。

　　广丰执行总经理冯兴亚虽然不否认他们“对凯美瑞.尊瑞有比较高的期望值”，但“主要点还是想让老百姓买得起，用得起, 这么好的东西，消费者不购买，就没有价值，通过消费者的体验，认知丰田混合动力和其他混合动力的差别，迎接混合动力时代的到来”，在他看来，在目前的现实条件下，混合动力是最有发展前途的技术，“推广混合动力车型是一个利国利民的事情，能够推广，整个中国节省多少油，这个帐是很容易算出来的。”

　　冯兴亚还将混合动力与涡轮增压技术比较，认为，“涡轮增压节油效果远远不如混合动力，而且在未来五年或八年以后，涡轮增压不能满足国家更为严格的排放标准”。而混合动力无论从前瞻性，还是现实可行性，都是新能源汽车不可逾越的阶段。

　　但是有舆论并不完全认同广丰的说法，认为正是因为丰田拥有全世界最领先的混合动力技术，自 1997年推出第一款混合动力以来，全球累计销了400万辆，有很好的口碑，加之最近中国政府发布的最新《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确了混合动力是新能源汽车的发展方向之一，去年丰田全球最大的新能源研发中心在江苏常熟落地，今年又推出“云动计划”，种种迹象表明，丰田在中国发展混合动力的战略已然确定，现在采取低价战略，即使赔钱赚吆喝，为的是抢占市场先机，他们看好的是中国未来的新能源汽车大市场。丰田的“司马昭之心”，可谓“路人皆知”。