行业存隐患 电动车着火事件全球大回顾

　　造过车的众泰没有电池技术，最后由万向提供电池；而没有汽车制造经验的万向，则从海南马自达买来整车，进行电动车的改装。

        2011年4月11日，杭州首批电动出租车上路运营尚未满三个月，一辆运行中的众泰朗悦纯电动出租车突然自燃。在中国首批国家新能源汽车试点示范城市，第一家拿到纯电动车牌照的厂家——众泰汽车，发生了纯电动汽车上路以来的第一次自燃事故，业内为之震动。

       4月12日，众泰首批纯电动出租车，除烧掉的那辆外，都已全部停运。

　　万向电动车公司坚持认为是由于电池组内部损坏，造成发热过量，发生自燃甚至爆炸。“这是组装问题，和我们无关，我们的性能绝对没有任何问题。”

　　众泰与万向在排除人为因素、电控系统故障、电池接插件接触不良引起事故方面，意见一致，但在车辆起火点的问题上出现分歧。万向认为车辆的起火原因可能是电池仓托举机构的液压杆润滑油泄漏气化造成，而众泰则说可能是电池内部短路引起的。对于此次起火原因，双方出现矛盾争端。

　　造过车的众泰没有电池技术，最后由万向提供电池；而没有汽车制造经验的万向，则从海南马自达买来整车，进行电动车的改装。某种意义上来讲，这两家公司都没有掌握全部的电动汽车整车制造技术。

　　2011年6月8日，杭州政府正式向外界召开新能源出租车自燃事故新闻发布会，公布了调查结果。此次调查由浙江省质量技术监督检测研究院作为第三方对事故进行了鉴定。11名专家收集事故相关数据、听取当事人情况描述等，进行电池单体燃烧、事故模拟等8大项试验。

　　调查结果显示：电池箱内电池单体出现两包以上漏液，电池单体和电池箱铝壳之间的绝缘受损；电池箱内出现局部电池短路；绝缘损毁点通过电池箱及支架的接地构成强电压的短路回路；电池箱被部分举升后引起火势扩大，点燃内饰。

　　最终鉴定报告认为，此次事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发事故。

      沃蓝达起火

　　NHTSA的结论：与传统动力汽车相比，沃蓝达起火的风险并不大。“我们未发现沃蓝达存在缺陷，相信通用汽车最近将宣布改造动力电池的举动，可以减少车辆发生侧撞事故时的潜在风险。”

　　2011年5月12日，美国高速公路安全管理局（NHTSA）对沃蓝达（Volt）进行了侧面碰撞测试，作为新车评估测试项目的一部分，三周之后，停在NHTSA测试中心的沃蓝达突然起火，火势殃及附近其他车辆。

　　通用汽车全球产品开发高级副总裁玛丽•芭拉（Mary Barra）以及首席营销官乔尔•伊万尼克（Joel Ewanick）坚称沃蓝达是安全的，拥有安全管理局的五星级碰撞评级。“我们开发新的程序，在发生撞击后对电池进行放电。”芭拉说，“我们相信，如果电池组件电量耗尽，火灾就不会发生。”

　　从美国方面披露的信息来看，此次沃蓝达起火事件是因为这辆车发生猛烈碰撞后，又在停车场放置了几周，从而起火，而在实际使用中，由于这款车还未发生过如此猛烈的撞击，因此，没有出现过起火事故。

　　为解决沃蓝达碰撞起火风险，通用汽车推出了范围更广的沃蓝达的全面修复服务。一方面通过添加钢制结构加强沃蓝达的安全系数，以求在激烈的侧面碰撞后更好地保护电池；一方面还将在电池的冷却系统中添置一个传感器以监测冷却水平和一个新的防篡改的支架，以帮助防止冷却液溢出。

　　但是，此次沃蓝达的起火事故无疑让消费者对锂离子电池技术产生怀疑，福特前发言人乔恩•哈蒙（Jon Harmon）说：“这个问题真的比较严重，事件影响不仅仅局限于雪佛兰沃蓝达”，并且，“这可能使客户产生心理阴影，怀疑是否要买一辆电动汽车。像这样的危机会削弱对新技术的信心。”

　　2011年11月，联合能源部开展沃蓝达电池碰撞测试，三次测试中有两次再现了类似5月电池起火的现象。

　　在测试中，NHTSA故意损坏电池密封装置，切断汽车的冷却系统，模拟第一次起火事件的锂离子电池组受损情况。结果显示，其中一辆受测试的Volt再度起火，另一辆汽车锂离子电池组温度短时间内升高，7天后发生起火。试验结果引发NHTSA于2011年11月底对该款雪佛兰电池组发起调查。

　　调查两个月后，NHTSA得出结论，与传统动力汽车相比，沃蓝达起火的风险并不大。“我们未发现沃蓝达存在缺陷，相信通用汽车最近将宣布改造动力电池的举动，可以减少车辆发生侧撞事故时的潜在风险。”

　　NHTSA和通用汽车都没有对沃蓝达进行召回。不过，用户可以自主选择是否对车辆进行改装。

        菲斯克也起火

　　现在由各方发出的消息显示，菲斯克的起火貌似与电动车技术缺陷无关，只是单纯偶然的一次失火事件，却有可能进一步加剧电动车易起火的负面效应。

　　2012年1月2日，美国著名的电动汽车公司菲斯克（Fisker）因搭载的锂离子电池组可能发生着火意外，宣布召回2012款239辆Karma，导致Project Nina新车开发计划被迫停摆。

　　美国联邦政府曾贷款予菲斯克公司5.29亿美元，该公司所生产的电动车已发生多起故障及发布召回。

　　四个月之后，5月3日，一辆菲斯克电动豪华轿跑Karma在美国德克萨斯州舒格兰市一车库中停放几分钟后，发生自燃，并导致车库中其它两辆豪车——奔驰SUV和讴歌NSX一起烧毁。

　　菲斯克的主打产品就是这台电动豪华轿跑Karma，其以飞机头等舱为概念打造的原木内装，并装有Bridge of Weir苏格兰皮革公司出产的低碳高级皮革，售价超过了11万美元，这款车是加拿大歌手 Justin Bieber的18岁生日礼物。

　　对于此次起火的原因，专家认为，可能是由于Fister Karma的动力总成摆放紧凑，引发电池自燃。

　　沃蓝达动力系统负责人、曾是美国通用集团EV1电动车首席工程师的Jon Bereisarewind认为，对于Fisker Karma的2.0升涡轮增压发动机来说，没有充分的空间来安排排气管路和散热机构。它的动力总成是被硬塞进发动机舱内的。这样，发动机产生的热量很难被带走，发生自燃现象也是可以理解的了。

　　菲斯克发言人罗杰• 奥米斯特（Roger Ormisher）称，德克萨斯州舒格兰市发生的菲斯克电动车起火事件电池包是完整的，而且在火焰发生时也并非处于充电状态，另外，被烧毁的Karma是购买于问题车型被召回之后。

　　事故车主声称，当他把车子停放在车库时，闻到了燃烧的味道，所以，一些观察家由此认为，可能由于汽车的某一部件过热导致着火。

　　也有迹象表明，这把火是故意为之，调查人员指出，有相当一部分烟花爆竹堆放在车库里。但是至今，NHTSA没有提供一份何时完成调查的时间表。

　　现在由各方发出的消息显示，菲斯克的起火貌似与电动车技术缺陷无关，只是单纯偶然的一次失火事件，却有可能进一步加剧电动车易起火的负面效应。