武汉三角湖电动车充电站投运21月门可罗雀

       武汉三角湖电动汽车充电站坐落于武汉经济技术开发区车城西路，充电站占地5.23亩，位于佳和馨居小区对面，东距沌口体育中心约1.5公里，西靠神龙大道，北距江汉大学约1公里，南邻车城西路，交通便利。该充电站系武汉市首座按照国家电网大型充电站标准设计建造，配有大型直流充电机2台、中型直流充电机4台、交流充电桩8个，可同时为14台电动汽车充电，全天24小时为电动大、中、小型客车和轿车充电服务，同时，充电站营业厅为武汉市民提供电费收费和查询服务。该站按照国家电网大型充电站标准设计，于2010年6月20日开工建设，2010年9月，三角湖充电站作为武汉首座电动汽车充电站投入运营，被视为武汉向电动汽车时代迈进的一大标志性举动。

       按照当年计划，2010年武汉市还将在沌口和东湖高新技术开发区分别建设1座大型充电站，当年全市将有130个充电桩陆续开建，主要分布在党政机关、大型商场、大型社区。其中，百步亭、常青花园及武广停车场将成为第一批充电桩布点对象。当时武汉市规划，5年内武汉将建成30座充电站和500个充电桩。

    “按照设计能力，我们一天最多可为60台车充电，实际每天来充电的，少则6台车，最多也不超过15台。大约有70%的充电桩闲置。”

       这些车里，除了社区里跑动的电动场地车，电动中巴，还有2台是市政府采购的纯电动小轿车，一般到了下班把车“丢”到站里充电，第二天取走。其中，没有一台家用纯电动轿车。

        充电站的负责人算了算，为一辆纯电动轿车充满电，一次约需要18度电，按0.96元每度电费计算，充一次电不到18元钱，可以跑150公里。“一辆汽油车按100公里耗8升油计算，150公里需要12升油，现在93#汽油是7.25元每升，得86元。用汽油车的费用是电费的4.6倍。”

       因为用户不多，不像一般的加油站那样繁忙，排队等待就更难想象了。逢司机来充电，充电站工作人员为他们简单培训1-2次后，客户就可以自助充电。“来来去去都是老面孔，大家都快成了朋友。”

       据了解，尽管国家对推广新能源汽车的决心很大，政策不少，然而实际真正在路上跑的纯电动汽车并不多，除了各地政府的示范运营外，几乎鲜有私人购买。数据显示，去年全国新能源汽车产销仅8000多辆，平均每个省不足300辆，不如许多汽车厂半个月的产量。

        另外据悉，纯电动车投放到公共交通中运营，离武汉市民还有点遥远。武汉市公交集团近两年年的车辆安排中仅有少量纯电动公交车，电动公交的计划仍在制定中。业内人士称，纯电动公交车想要上路，还需解决充电耗时、公交营运线路过长、武汉桥多坡多、发动机功率等多方面问题。短期内不现实。