东莞：价格亲民不再遥远 混动车前景看好

　　近日，在新版凯美瑞尊瑞上市之际，记者再次调查这些混动车型的销量发现，随着东莞消费者低碳意识的提高，再加上越来越多混合动力车型加入，价格也与传统车型接近，打亲民价格的混合动力车已悄然从“卖不动”到“有起色”，业内人士认为，混合动力车在东莞的前景被看好。

　　混动车型让不少车主心动

　　广汽丰田东莞永佳店市场部经理邓卫宁告诉记者，近几年以来混合动力车在东莞的销量一直是很尴尬，往往是厂商在新车上市前信誓旦旦，但年底打开销量成绩单，却只能无奈苦笑。

　　记者了解到，本田思域混合动力车型、丰田凯美瑞混合动力车型、别克君越混合动力车型陆续出现在相关品牌4S店并向外出售。遗憾的是，多数车型的销售状况并不理想，不少混合动力车型在售期间年销量甚至不超过10辆。

　　事实证明，在混合动力车型价格较高的情况下，如果其品牌高端，接受度会相对较高。雷克萨斯CT200h这款豪华品牌旗下的混合动力小车，一上市就将入门级价格定在20万元-30万元区间,让不少车主心动。数据显示，今年1月到5月份雷克萨斯混合动力销量已占到整体销量的1/4，其中最多的就是去年10月上市的CT200h。

　　此外，与上一代混合动力凯美瑞相比，尊瑞一上市接到的询价和购买意向明显多起来。尽管第七代凯美瑞上市之后整体销售情况不如预期，但经销商却很有信心。广汽丰田东莞永佳店市场部经理邓卫宁告诉记者，上一代凯美瑞混合动力版车型其实在最后清货阶段经销商的优惠也已达到6万元，而新一代出来厂家定价就直降6万元，经销商今后如再有所优惠，自然消费者接受度会更高。今年尽管车市大环境不甚理想，但混动车的销量应该会好过往年。

　　价格亲民不再可望不可及

　　虽然定价在20万元以下的混合动力车型目前在国内市场还没有出现，但去年在日本市场发布的普锐斯C有望于明年引进国内市场，预计售价16万元起。很多人都知道，之所以要购买混合动力车，除了够环保之外，其燃油经济性才真正是其最大卖点，像这款普锐斯C，资料显示其在城市道路上百公里综合油耗仅2.8L，比目前国内市场不少低端的小排量车型还要省油。

　　不管普锐斯C未来的进入是否如有些人所言是国内市场混合动力车型时代开启的标志性事件，但是不难看出，在普锐斯C尚未引入的时候，目前国内市场的混合动力车型价格已经开始大幅下探，并趋近20万元的临界点。

　　像上一代厂家定价在30万元以上的凯美瑞混合动力版，随着新一代混合动力车型凯美瑞尊瑞上市，直接将入门级定价拉低至25.98万元，降幅达6万元，其售价已经进入凯美瑞传统汽油动力车型的价格区间。而较早面世的混合动力车型普锐斯2012款的定价已经低至22.98万元，并且经销商往往还有上万元的优惠。

　　以往，虽然混合动力车型能节省30%―50%的油耗，但因为其价格也比同级或同款传统动力车型贵50%以上，阻碍了很多追求科技感和燃油经济性的消费者的购买，而如今包括今后混合动力车价格趋势，使这一可望而不可及的车型进入普通家庭已不遥远。

　　混动车前景可观

　　有车主给记者算了一笔账，以凯美瑞新一代混动车型尊瑞为例，按照其排量和配置情况，较同款传统动力车型价格高约4万元，如以其百公里省油约30%计算，如果每年普通家庭开2万公里，差不多8年的时间可收回多付的价格成本，并还将获得混动车型加速性能提高和行驶静谧性增强等好处。

　　业内人士认为，混合动力车型开始为更多的消费者所接受，主要在于其与电动汽车最大的不同，就是使用的方便性。虽然从目前各项政策看，电动汽车所受政策“优待”明显要好于混合动力车型，但混合动力车型不存在充电配套设施缺乏等局限，使用的便利程度和传统动力车型没有区别，燃油经济性又极为突出，在价格普遍降低的情况下，混合动力车型自然发展前景可期。