价格更低优势更凸显 混合动力并非过渡技术

        过去认为混合动力汽车价格比较高，现在已经有了变化。如第二代普锐斯采用的是1.5L发动机，在国内的起价是25.98万元；第三代普锐斯采用的是1.8L发动机，第三代普锐斯在美国的零售价是2.7万美元，折合人民币17万多元。目前国内最低的官方价格是22.98万元，最高价格是26.98万元，网上商家报价是16.79万-26.98万元。而且混合动力汽车不能单以发动机排量来做横向比较，比如1.8L混合动力汽车总动力相当于2.0L级的轿车，且油耗比第二代更低。这样一来，价格的差距就小多了。

       美国对每一个符合条件的混合动力车型确定一个抵税额度，这个抵税额度低于电动汽车（最高7500美元），普瑞斯为3150美元，但这个抵税额将随着车企的混合动力汽车季度销量达到6万辆及以上，开始减少，从第六个财季开始就不再有税收优惠。例如，如果一个美国人在2006年7-9月购买一辆普瑞斯，可获3150美元的税收抵免，而从2007年10月1日开始不再税收抵免。相对来说，国内对混合动力汽车3000元的补贴还是太少，至少要提到2万-3万元。补贴最好采用减税的办法，直接给钱的并不是好方式。

       很多人认为混合动力汽车省下的油钱比不上高出的价格，算经济账划不来。美国官方公布的第三代普瑞斯平均油耗为4.7L/100km、英国公布的为3.9L/100km、工信部给出的为4.3L/100km。相比较，2.0L轿车在高速路百公里油耗为5-6L，有的到7L，拥堵道路8-12L，平均6.5-9.5L。混合动力按4.5L/100km计算，则节油率能达到30%-50%。2006年的一次比赛中，有的普瑞斯一箱油（45L）跑了1227.5公里（当然高速工况居多）；前不久杭州朋友参加北京车展，雷克萨斯CT200h一箱油跑了1240公里，记录还是很可观的。许多人试驾混合动力汽车，一箱油很容易跑到1000公里。插电式混合动力汽车还可以加上电池充满电之后所增加的行驶里程。

       混合动力汽车的优势不仅是节油，更是环保。汽车怠速时，尾气CO、HC浓度高，随着速度的增加，CO、HC浓度下降（NO2的情况相反，速度增加排放浓度加大），有的欧洲城市已经要求停车时熄火。混合动力汽车没有怠速工况，启动和低速时用电力，因此可以明显减少污染物排放。在北京这样的大城市，中心区的平均车速为19.7公里/小时，有人预言将要降到15公里／小时，PM2.5必然要大幅度增加，在这时，混合动力的优势就可以显现出来。